Beleza, luxo, conforto, e um conjunto motor e câmbio, muito eficiente, eram os principais atributos do hatch médio da Chevrolet, que embalou muitos sonhos na década de 1980
Na segunda metade da década de 1980, modelos hatch e cupê, de médio e grande porte, perderam espaço no mercado, com vendas em queda, as montadoras focaram nos sedãs, de porte, grande, médio e compactos. Os hatchs compactos também se tornaram uma preferência nacional.
Em 1988/89, modelos nacionais, que embalaram muitos sonhos, se despediram do mercado; Opala Coupe, Monza Hatch e VW Passat.
O Chevrolet Monza Hatch SL/E 1.8 1987, mesmo não estando entre os nacionais mais vendidos, ainda era um modelo de alto custo, que trazia muito glamour, e um interessante pacote de opcionais; ar – condicionado, direção hidráulica, trio elétrico, limpador do vidro traseiro e farol de neblina. A unidade aqui da matéria traz alguns dos opcionais de época, trio elétrico, direção hidráulica e ar – condicionado.
Uma unidade SL/E zero km, não entraria em sua garagem, por menos de R$ 145.951,00, em valores atualizados para o primeiro semestre de 2021.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma boa estabilidade, mas a versão hatch da família Monza, sofria do chamado efeito flutuante, é quando existe no projeto uma má distribuição de peso e o carro tende a sair de traseira em curvas de alta, e em em retas em altas velocidades. O mesmo acontecia com o Fiat Prêmio e Ford Escort. Já a carroceria sedã do Monza, era muito mais estável.
Motor – Utilizando o motor Chevrolet 1.8 a álcool, era confiável, e com o nível de ruído interno e externo mais baixo do mercado.
Câmbio – O câmbio manual de 5 marchas, tinha engates macios e precisos, mesmo em trocas mais rápidas se mantinha eficiente.
Retomadas e ultrapassagens – Utilizando um motor 1.8 que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e eficiente.
Consumo – Para um modelo médio que pesava 1043 kg, com motor a álcool, fazer 7,7 km/l na cidade, estava dentro do esperado para a época. Mais detalhes na ficha técnica no final do post.
Acabamento Externo
Faróis – Chanfrados de lentes planas;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjuntos dos faróis;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono na cor grafite, com detalhe cromado;
Faróis de neblina – Opcional;
Grade de ar do motor – Com diversas lâminas de plástico na horizontal;
Retrovisores Externos – Panorâmico;
Frisos – Emborrachado, com detalhe cromado e o logo SL/E;
Rodas – Rodas de liga – leve 185/70 R13 tradicionais da família Monza;
Maçanetas – Na cor grafite;
Logo – “1.8” na tampa do porta malas;
Lanterna Traseira – Triicolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Opcional;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala circular;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em vinil na cor preto;
Volante – Espumado de quatro raios, estilo executivo;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Opcional;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Digital;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Elétrico;
Sistema de travamento das portas – Elétrico;
Ajuste dos retrovisores externos – Interno Elétrico;
Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado;
Acabamento das portas – Em vinil e tecido aveludado;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;
Banco traseiro – Bipartido;
Encosto de cabeça – Para dois passageiros nos bancos dianteiros, com regulagem de altura;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Monza Hatch SL/E 1.8 1987
Carroceria – hatch;
Porte – Médio;
Portas – 2;
Motor – Chevroelt Família II 1.8;
Cilindros – 4 em linha;
Posição – Transversal;
Combustível – Álcool;
Potência – 87 cv;
Peso Torque – 68,6 kg/kgfm;
Cilindrada – 1796 cm³;
Torque máximo – 15,2 kgfm a 3100 rpm;
Potência Máxima – 5200 rpm;
Tração – Dianteira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Manual de 5 marchas com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 1043 kg;
Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;
Comprimento – 4264 mm;
Distância entre-eixos – 2574 mm;
Largura – 1668 mm;
Altura – 1349 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 13,9 Segundos;
Velocidade máxima – 164 km/h;
Consumo: Cidade 7,7 km/l – Estrada 11,8 km/l;
Autonomia: Cidade 470 km – Estrada 720 km;
Porta malas – 448 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 61 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 145.951,00 ;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
