Monza Hatch SL/E 1.8 1987, perto de ser descontinuado, ainda embalava muitos sonhos

Compartilhe

Beleza, luxo, conforto, e um conjunto motor e câmbio, muito eficiente, eram os principais atributos do hatch médio da Chevrolet, que embalou muitos sonhos na década de 1980

Na segunda metade da década de 1980, modelos hatch e cupê, de médio e grande porte, perderam espaço no mercado, com vendas em queda, as montadoras focaram nos sedãs, de porte, grande, médio e compactos. Os hatchs compactos também se tornaram uma preferência nacional.

Em 1988/89, modelos nacionais, que embalaram muitos sonhos, se despediram do mercado; Opala Coupe, Monza Hatch e VW Passat.

O Chevrolet Monza Hatch SL/E 1.8 1987, mesmo não estando entre os nacionais mais vendidos, ainda era um modelo de alto custo, que trazia muito glamour, e um interessante pacote de opcionais; ar – condicionado, direção hidráulica, trio elétrico, limpador do vidro traseiro e farol de neblina. A unidade aqui da matéria traz alguns dos opcionais de época, trio elétrico, direção hidráulica e ar – condicionado.

Uma unidade SL/E zero km, não entraria em sua garagem, por menos de R$ 125.951,00, em valores atualizados para o primeiro semestre de 2021.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma boa estabilidade, mas a versão hatch da família Monza, sofria do chamado efeito flutuante, é quando existe no projeto uma má distribuição de peso e o carro tende a sair de traseira em curvas de alta, e em em retas em altas velocidades. O mesmo acontecia com o Fiat Prêmio e Ford Escort. Já a carroceria sedã do Monza, era muito mais estável.

Motor –  Utilizando o motor Chevrolet 1.8 a álcool, era confiável, e com o nível de ruído interno e externo mais baixo do mercado.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 marchas, tinha engates macios e precisos, mesmo em trocas mais rápidas se mantinha eficiente.

Retomadas e ultrapassagens – Utilizando um motor 1.8 que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e eficiente.

Consumo –  Para um modelo médio que pesava 1043 kg, com motor a álcool, fazer 7,7 km/l na cidade, estava dentro do esperado para a época. Mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Chanfrados de lentes planas;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjuntos dos faróis;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono na cor grafite, com detalhe cromado;

Faróis de neblina – Opcional;

Grade de ar do motor – Com diversas lâminas de plástico na horizontal;

Retrovisores Externos – Panorâmico;

Frisos – Emborrachado, com detalhe cromado e o logo SL/E;

Rodas – Rodas de liga – leve 185/70 R13 tradicionais da família Monza;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “1.8” na tampa do porta malas;

Lanterna Traseira – Triicolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Opcional;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil na cor preto;

Volante – Espumado de quatro raios, estilo executivo;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Opcional;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Interno Elétrico;

Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido aveludado;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;

Banco traseiro – Bipartido;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros nos bancos dianteiros, com regulagem de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Monza Hatch SL/E 1.8 1987

Carroceria – hatch;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  Chevroelt Família II 1.8;

Cilindros – 4 em linha;

Posição – Transversal;

Combustível – Álcool;

Potência – 87 cv;

Peso Torque – 68,6 kg/kgfm;

Cilindrada – 1796 cm³;

Torque máximo – 15,2 kgfm a 3100 rpm;

Potência Máxima – 5200 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 marchas com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1043 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4264 mm;

Distância entre-eixos – 2574 mm;

Largura – 1668 mm;

Altura – 1349 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 13,9 Segundos;

Velocidade máxima – 164 km/h;

Consumo: Cidade 7,7 km/l – Estrada 11,8 km/l;

Autonomia: Cidade 470 km – Estrada 720 km;

Porta malas – 448 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 61 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 125.951,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

Deixe uma resposta