VW Golf GTi 2.0 1995 a batalha dos hatchs médios estava de volta

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Após 6 anos, a Volkswagen voltava a batalha dos hatchs médios, em fevereiro 1994 desembarcava no Brasil o VW Golf

Em 1988, cupê e hatchs de médio e grande porte no Brasil, perderam espaço, era o fim de alguns modelos, como o Passat Quadrado, Opala Cupê, e Monza Hatch.

Em 1989, a GM volta a batalha com o Chevrolet Kadett, a Ford se mantem com a família Escort, mas Volkswagen, fica fora da briga.

Em fevereiro de 1994, desembarca no Brasil, as primeiras unidades vindas do México, na versão Golf GTi 2.0, a montadora alemã volta a luta. Mas agora contra Fiat Tipo, Ford Escort e Chevrolet Astra.

A versão VW Golf GTi 2.0 1995, se tornou um dos modelos importados mais desejados e emplacados da época. Mas perdia em velocidade final e aceleração para o seu principal concorrente o Chevrolet Astra, modelo que durou apenas 1 ano no mercado.

Desempenho

Estabilidade –  O modelo em todas as versões, entregava muito equilíbrio, o conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro muita segurança e conforto.

Motor –  Utilizando o motor VW EA827 de 116 cv a gasolina, era robusto e muito confiável. Mas os custos das manutenções preventivas e corretivas, eram bastante salgados.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 velocidades, era de relações curtas e engates precisos dando ao carro um ar mais esportivo.

Retomadas e ultrapassagens – Com um motor elástico com muito fôlego, que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável.

Consumo –  Para um motor 2.0 com injeção multiponto, fazer 10,3 km/l na cidade, era uma grande virtude para a época, mais informações na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Faróis retangulares de lentes planas, boleados nas extremidades;

Setas dianteiras – Embutidas no para – choque;

Para – choques –  Envolventes na cor da carroceria;

Faróis de neblina – Sim, e luz de longo alcance embutida na mesma lente dos faróis;

Grade de ar do motor – Em frisos na horizontal, na cor da carroceria;

Retrovisores Externos – Panorâmicos, com ajuste elétrico interno;

Frisos – Emborrachado na cor da carroceria;

Rodas – De liga – leve 185/60 R14;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “GTi”, Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Sim;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular, em mph e km/h;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil em tons grafite;

Volante – Espumado de quatro raios, com acabamento em couro;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Interno elétrico;

Acabamento dos bancos – Em tecido plástico;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Com cinto de segurança de três pontos, para dois passageiros;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros com regulagem de altura nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – VW Golf GTi 2.0 1995

Carroceria – Hatch;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  EA827 2.0;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Transversal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 116 cv;

Peso Torque – 64,5 kg/kgfm;

Cilindrada – 1984 cm³;

Torque máximo – 17,3 kgfm a 2400 rpm;

Potência Máxima – 5200 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Injeção Multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e disco sólido nas rodas traseiras;

Peso – 1115 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4074 mm;

Distância entre-eixos – 2475 mm;

Largura – 1694 mm;

Altura – 1422 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 11 Segundos;

Velocidade máxima – 186 km/h;

Consumo: Cidade 10,3 km/l – Estrada 15,3 km/l;

Autonomia: Cidade 567 km – Estrada 842 km;

Porta malas – 330 Litros;

Carga útil – 480 kg;

Tanque de combustível – 55 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 183.725,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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