O lançamento do Monza em 1982 foi um divisor de águas da indústria automobilística brasileira em muitos aspectos.
Até o ano de 1982, os consumidores brasileiros estavam acostumados com carros que tinham acabamento feios, desconfortáveis e com níveis de ruidos muito alto.
No caso dos carros da VW e Fiat o grande problema eram os níveis de ruido e acabamento muito pobre, Fuscas, Brasilias, Fiat 147, a unica exceção era ao poderoso Alfa Romeo TI, mas este não conta, pois era extremamente caro e totalmente fora da realidade dos brasileiros na época.
Em carros da própria Chevrolet o grande desconforto dos veículos de pequeno e médio porte, era que utilizavam tração traseira, e nas trocas de marchas e retomadas, o barulho da parafernália do sistema de tração era no mínimo desconfortável.
Mesmo com o lançamento do Ford Del Rey em 1981 que já oferecia mudanças significativas para o mercado nacional, ainda faltava um algo a mais.
O Monza chegou para mudar o rumo da industria de carros no Brasil. Mas quais os atributos que fizeram com que o Monza se tornasse um divisor de águas?
O nível de ruido interno era fantástico, pela primeira vez no mercado nacional um carro médio que agradava aos ouvidos do consumidor, em alguns casos, para quem não estava acostumado com a nova realidade.
O comprador era orientado na concessionária em ter cuidado com a troca de marchas, pois o baixo nível de ruido poderia mascarar o tempo de troca de marchas e danificar o motor a médio e longo prazo.
Outra importante mudança foi o painel, estávamos acostumados com painéis muito simples, o Monza trouxe um novo conceito uma nova realidade, painel envolvente, comando atrativos e muita beleza.
O acabamento interno também estava bem a frente do mercado nacional, alavanca de marcha confortável, câmbio macio, freios muito eficientes.
Ficha Técnica Monza hatch 1982: Carroceria – GM HATCH; Porte – Médio; Portas – 2; Motor – Chevrolet Família II 1.6; Cilindros – 4 em linha; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Transversal; Combustível – Gasolina; Potência – 75 cv; Peso Torque – 83,5 kg/kgfm.
Cilindrada – 1596 cm³; Torque máximo – 12,4 kgfm a 3000 rpm; Potência Máxima – 5600 rpm; Tração – Dianteira; Alimentação – CARBURADOR; Direção – sIMPLES; Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco.
Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso – 1035 kg; Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal; Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal.
Comprimento – 4242 mm; Distância entre-eixos – 2574 mm; Largura – 1668 mm; Altura – 1348 mm; Aceleração de 0 a 100 – 16,2 Segundos; Velocidade máxima – 150 km/h; Consumo: Cidade 8,4 km/l – Estrada 14,4 km/l. Autonomia: Cidade 512 km – Estrada 878 km; Porta malas – 448 Litros; Carga útil – Não informado; Tanque de combustível – 61 Litros.
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