Durante a febre dos importados no início da década de 1990, o Mitsubishi Eclipse, foi um dos modelos que veio para ficar, agradou o público em geral, e se tornou o carro das maiores celebridades brasileiras
A unidade aqui da matéria é um Mitsubishi Eclipse 2.0 GST 16V Turbo 1995 com câmbio manual, equipado com o confiável e robusto motor 4G63T – 2.0 16V TurboCompressor, alcançava sem esforço, velocidade final real de 224 km/h, com aceleração de 0 a 100 em 7,1 segundos.
O modelo desde o início de sua importação para o Brasil, entrou na lista dos importados mais emplacados, mesmo sendo um modelo de elite, de alto custo. Jogadores de Futebol, cantores atores, políticos e empresários de médio e alto escalão, eram regularmente vistos na mídia dirigindo um modelo.
O visual, esportivo com um ar futurista, aliado, a um excelente desempenho, o carro ainda vinha equipado com, controle de tração, controle automático de velocidade, Air bag duplo, Ar condicionado, Direção hidráulica, Travas elétricas, Vidros elétricos, Alarme, Rádio e CD Player, Rodas de liga leve, Retrovisores elétricos, Volante com Regulagem de Altura e Computador de bordo.
Mas tudo que é bom e tem qualidade, também tem um preço a altura, a unidade zero km não chegaria a sua garagem, por menos de R$ 182.702,00, em valores atualizados para o primeiro semestre de 2021.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, era muito eficiente e equilibrado, aliado ao controle de tração, conseguia unir segurança e conforto, a altura de modelos de elite.
Motor – Utilizando o motor japonês 4G63T 2.0 Turbo de 213 cv e 16 válvulas, com aceleração de 0 a 100 de 7,1 segundos, era robusto e muito ágil.
Câmbio – O câmbio manual de 5 marchas, era de engates precisos, e relações curtas. Mas o pedal da embreagem era muito duro para um modelo de elite.
Retomadas e ultrapassagens – Com bastante fôlego e respostas imediatas ao pedal do acelerador, era seguro e eficiente .
Consumo – Mesmo com um motor Turbo 2.0 16V, conseguia fazer bons 9 km/l na cidade.
Acabamento Externo
Faróis – Com linhas acompanhando o desenho da carroceria, faróis e luzes de longo alcance embutidos em um mesmo conjunto de lentes;
Setas dianteiras – Embutidas dentro do conjunto de lentes dos faróis;
Para – choques – Envolventes na cor da carroceria;
Faróis de neblina – Sim;
Grade de ar do motor – Em lâminas de plástico na horizontal, embutida discretamente abaixo do para – choque;
Retrovisores Externos – Panorâmicos, com ajuste elétrico interno;
Frisos – Não;
Rodas – Rodas de liga-leve 205/55 R16 – Na configuração original de fábrica;
Maçanetas – Na cor da carroceria;
Logo – “GS-T” Na tampa do porta – malas;
Lanterna Traseira – Em cor única, com luz de ré posicionada no para – choque;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Sim;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala circular em km/h e mph;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em vinil na cor cinza e grafite;
Volante – Espumado de 4 raios;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Sim;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Elétrico;
Sistema de travamento das portas – Elétrico;
Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;
Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado;
Acabamento das portas – Em couro;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Bipartido, com cinto de segurança de três pontos para dois passageiros;
Encosto de cabeça – Para dois passageiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Mitsubishi Eclipse 2.0 GST 16V Turbo 1995
Carroceria – Mitsubishi Cupê;
Porte – Médio;
Portas – 2;
Motor – 4G63T 2.0 Turbocompressor;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 4;
Posição – Transversal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 213 cv;
Peso Torque – 43,8 kg/kgfm;
Cilindrada – 1997 cm³;
Torque máximo – 29,6 kgfm a 3000 rpm;
Potência Máxima – 6000 rpm;
Tração – Dianteira;
Alimentação – Injeção Multiponto;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Manual de 5 marchas com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio ABS a disco ventilado nas rodas dianteiras e disco sólido nas rodas traseiras;
Peso – 1295 kg;
Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Independente, multibraço – Mola helicoidal;
Comprimento – 4374 mm;
Distância entre – eixos – 2510 mm;
Largura – 1745 mm;
Altura – 1293 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 7,1 Segundos;
Velocidade máxima – 224 km/h;
Consumo: Cidade 9 km/l – Estrada 12,4 km/l;
Autonomia: Cidade 540 km – Estrada 744 km;
Porta malas – 241 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 60 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 182.702,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
