Mercedes Benz S500 sedã 1995 o verdadeiro sinônimo de carro completo

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Mercedes Benz S500 sedã 1995, o gigante de luxo da montadora alemã, que atingia fácil, 250 km/h de velocidade final, com muita segurança, e recheado de equipamentos de luxo

Sem dúvida, um dos melhores exemplos de carro completo, da história da indústria automobilística mundial, um importado que deu as caras por aqui, na década de 1990, e que estava, apenas ao alcance de pouquíssimos brasileiros.

Um genuíno V8 em sua essência, mesmo pesando 1960 kg, ia de 0 a 100 em 7,3 segundos. A velocidade de cruzeiro era outro ponto impressionante no modelo, se mantinha por longos períodos em velocidades acima de 200 km/h, sem oscilações do motor ou balanços repentinos da carroceria.

O conjunto de equipamentos disponíveis de série, em 1995, aqui no Brasil, era algo simplesmente fantástico; bancos em couro com ajuste elétrico com memória, dois airbags, ar – condicionado digital de duas zonas, computador de bordo, acabamento em couro e madeira, ajuste elétrico de altura e densidade dos faróis. O painel oferecia tantos botões e opções, que mais parecia uma espaçonave.

Como citado no início da matéria, o Mercedes Benz S500 sedã 1995, era um modelo ao alcance de poucos, com um preço inicial da unidade zero km de, R$ 732.456,00, em valores atualizados para o primeiro semestre de 2021. O preço só ficava abaixo do modelo 6.0 V12, que beirava em valore atualizados, R$ 900.000,00.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma ótima estabilidade, a Mercedes-Benz incrivelmente conseguia unir, maciez e eficiência, em uma mesma suspensão.

O motor – Equipado com o motor Cód 119.970 5.0 de V8, com 32 válvulas e 320 cv, era eficiente e confiável. Com uma ótima velocidade final de 250 km/h.

Câmbio –  O câmbio automático de 4 velocidades, trazia uma nova tecnologia para o Brasil, sem trancos nas trocas, e exigindo pouca manutenção.

Retomadas e ultrapassagens – Mesmo sendo um modelo que pesava 1960 kg, era rápido e eficiente com aceleração de 0 a 100 em 7,3 segundos.

Consumo –  Para um motor 5.0 V8, com 32 Válvulas e injeção multiponto, fazer 5,3 km/l na cidade, estava dentro do esperado para a época, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Quadrados chanfrados nas extremidades, de lentes planas;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes, na cor da carroceria;

Faróis de neblina – Sim, e luz de longo alcance embutidos na mesma lente dos faróis;

Grade de ar do motor – Cromada, tradicional Mercedes-Benz sedã;

Retrovisores Externos – Panorâmicos na cor da carroceria, com controle elétrico interno;

Frisos – Largo friso lateral, na cor da carroceria;

Rodas – de liga leve 235/60 R16;

Maçanetas – Na cor da carroceria;

Logo – “S500”, Na tampa do porta–malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Sim;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com diversos mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em couro e madeira;

Volante – Espumado de quatro raios raios, com acabamento em couro costurado a mão;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Digital de 2 zonas;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico nas 4 portas;

Sistema de travamento das portas – Elétrico central;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;

Acabamento dos bancos – Em couro, com ajuste elétrico e memória;

Acabamento das portas – Em couro e madeira;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;

Banco traseiro – Com apoio para o braço, encosto de cabeça cinto de segurança de três pontos, para dois passageiros;

Encosto de cabeça – Para quatro passageiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Mercedes Benz S500 sedã 1995

Carroceria – Sedã;

Porte – grande;

Portas – 4;

Motor –  Cód 119.970 5.0;

Cilindros – 8 em V;

Válvulas por cilindro – 4;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 320 cv;

Peso Torque – N/D kg/kgfm;

Cilindrada – 4973 cm³;

Torque máximo – 47 kgfm a 3900 rpm;

Potência Máxima – 5600 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Injeção Multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Automático de 4 marchas com alavanca no assoalho;

Embreagem – Conversor de torque;

Freios – Freio ABS, a disco ventilado nas 4 rodas;

Peso – 1960 kg;

Suspensão dianteira – Independente, double wishbones. coil springs. anti-roll bar;

Suspensão traseira – Multilink. coil springs. anti-roll bar;

Comprimento – 5213 mm;

Distância entre-eixos – 3040 mm;

Largura – 1890 mm;

Altura – 1485 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 7,3 Segundos;

Velocidade máxima – 250 km/h;

Consumo: Cidade 5,3 km/l – Estrada 8,1 km/l;

Autonomia: Cidade N/D km – Estrada N/D km;

Porta malas – 525 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 100 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 732.456,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.

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