Em 1977 ele não era mais o principal produto da montadora Ford, mas ainda era o mais desejado pelos fãs de esportivos nacionais, o Maverick coupé super 1977.
No final dos anos 1970 a montadora Ford tinha como prioridade a família Corcel, e seus derivados, Belina, e nos anos seguintes, Ford Del Rey e a picape Pampa, que eram as novas tendências do mercado, mas ainda em 1977 quando se falava em potência e velocidade, o primeiro nome que vinha a cabeça era, Maverick Coupé Super 1977.
o modelo 1977 o Maverick chega a fase 2, recebeu alterações na estética, mas as mudanças mecânicas foram mais significativas, ganhou novo sistema de freios, mais eficientes, um novo projeto para a suspensão também foi introduzido, para o uso de Pneus radiais mais largos, outra mudança foi no eixo traseiro para aumentar o espaço na parte traseira do veículo.
Com um estilo bem norte americano, mas que agradou um país que sempre se familiarizou com estilos europeus, o Maverick se tornou uma verdadeira lenda.
Mas o modelo Ford tinha seu calcanhar de aquiles, era um beberrão compulsivo, também era considerado um modelo de alto custo, para manutenções, preventivas e corretivas.
Em 1979 encerrou a produção, o Maverick teve 108.106 unidades emplacadas no Brasil, em 2018 foram registrados oficialmente pelo detran pouca mais de 700 unidades ainda rodando em nosso país, nos Estados Unidos foram emplacados mais de 2.5000.00 de unidades, um número espantoso.
Desempenho
Mesmo pesando 1390 KG, atingia a velocidade final de 190 Km/h reais, entregando ótimos 199 CV de força;
Com um novo sistema de suspensão, bem mais eficiente, recebendo rodas maiores e mais largas, o modelo se tornou mais confortável e seguro tanto em curvas de alta como em altas velocidades em retas;
O sistema de freios também se tornou mais eficiente, principalmente em frenagens em pista molhadas.
O ronco ainda era o mesmo dos modelos anteriores, forte e esportivo.
Imagens Pastore Car Collection
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Acabamento Externo
Em 1977 recebeu novas grades de ar do motor;
Frente com faróis redondos de lente boleadas, com moldura cromada;
Para-choques em lâminas de aço cromados, detalhe para o traseiro, as linhas acompanhavam o desenho do carro.
Setas dianteiras localizadas abaixo do pra-choques, pequenas e nada eficientes, para um carro tão nervoso e grande.
Faixa esportiva GT em toda a extensão do carro.
Logo “Maverick” no roda-pé do para-lama dianteiro.
Retrovisores esportivos, aerodinâmicos, com regulagem manual.
Rodas de liga – leve com largos Pneus radiais;
Lanternas traseiras bi color com luz de ré.
Logo “Ford” na faixa preta traseira.
Imagens Pastore Car Collection
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Acabamento Interno
Painel com forração em vinil;
Mostradores de fácil visualização sem conta-giros, com um estilo futurístico, com mostradores básicos.
Relógio analógio no console.
Rádio AM Ford Philco.
Volante estilo executivo.
Bancos em vinil com detalhes em vermelho dando um ar esportivo;
Ar-condicionado – Não;
Acionamento dos vidros basculantes.
Imagens Pastore Car Collection
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Ficha Técnica – Maverick coupé super 1977
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Motor Tudo – Maverick Coupé Super 1977
Carros Clássicos Brasil
Grande carro, mas tinha alguns problemas porque a Ford não poderia lançar aqui a versão idêntica a americana, o carro sairia o dobro do preço, daí ela modificou muitas coisas para o modelo brasileiro que fizeram o carro deixar a desejar em muitos aspectos como estabilidade e consumo, e também deu azar de ter trazido o carro para cá bem na crise do petróleo.
Concordo plenamente, o carro certo, mas no tempo errado