Maverick 302 V8 um dos exemplares mais bonitos que passou no Motor Tudo

Maverick 302 V8 um dos exemplares mais bonitos que passou no Motor Tudo, a versão GT de 1975, devidamente customizada com rodas estilo cruz de malta e saídas laterais do escapamento.

1975 marca a última fornada da primeira geração no Brasil do Ford Maverick, no ano seguinte a montadora coloca no mercado a chamada faze 2 com novo sistema de freios e eixo traseiro com novas dimensões melhorando o espaço no banco traseiro.

O Ford Maverick acabou se tornando uma lenda no Brasil, fazendo parte do grupo dos 3 maiores esportivos de grande porte da história do país, ao lado do Opala SS e do Dodge Charger, que ficaram conhecidos como nossos Muscle Car.

Hoje no mercado dos colecionáveis, se tornou o tradicional mosca branca. Encontrar uma unidade pronta para fazer parte de um acervo é uma tarefa muito difícil. As poucas unidades ainda disponíveis no mercado, ficam na garagem de colecionadores que não pensam em vender seus brinquedos.

O esportivo Ford de um modo geral, podemos considerar um projeto muito bem sucedido para a realidade de um país de terceiro mundo da década de 1970 com perfil rural. Eficiente e moderno para os padrões da época.

O exemplar da matéria Maverick 302 V8, é a versão GT de 1975 com o visual customizado. Entregando 197 cv, torque máximo de 39,5 kgfm a 2400 rpm, velocidade final real de 185 km/h e aceleração de 0 a 100 em 10,8 segundos. Quanto ao consumo na cidade 4,5 km/l e na estrada 6 km/l.

Acabamento Externo

Faróis – Faróis redondos de lentes boleadas;

Setas dianteiras – Embutidas abaixo do pra-choque;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono na cor grafite;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal;

Retrovisores Externos – Estilo GT com ajuste manual;

Frisos – Faixa lateral preta dando um ar mais esportivo;

Rodas – Estilo cruz de malta;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “302 V8″ na lateral dos para-lamas dianteiros;

Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em couro e aço na cor preto;

Volante – Volante de três raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Opcional;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Sim;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em Couro;

Acabamento das portas – Em couro e detalhes cromados;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Embutidos nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Maverick 302 V8 – Ano 1975

Carroceria – Ford Cupê;

Porte – Grande;

Portas – 2;

Motor –  Windsor 302;

Cilindros – 8 em V;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 197 cv;

Peso Torque – 35,19 kg/kgfm;

Cilindrada – 4942 cm³;

Torque máximo – 39,5 kgfm a 2400 rpm;

Potência Máxima – 4600 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – A disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1390 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de molas semielípticas;

Comprimento – 4580 mm;

Distância entre-eixos – 2619 mm;

Largura – 1791 mm;

Altura – 1364 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 10,8 Segundos;

Velocidade máxima – 185 km/h;

Consumo: Cidade 4,5 km/l – Estrada 6 km/l;

Autonomia: Cidade 450 km – Estrada 600 km;

Porta malas – 417 litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 100 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 385.990,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.