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Ford importado o Taurus em seu primeiro facelift aqui no Brasil

Ford importado
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Ford importado, o Taurus em seu primeiro facelift aqui no Brasil, o gigante da montadora desembarcou no Brasil no início da década de 1990 na febre dos importados, incialmente por importação independente por parte de algumas concessionárias.

A Ford iniciou a importação oficial em 1993 já como modelo 1994, já na segunda geração do modelo. A estreia nos Estados Unidos da primeira geração foi em 1985, em 1992 a montadora lança a segunda fase do projeto.

O Taurus foi o primeiro projeto de grande porte da marca por aqui desde 1983, quando o Ford Landau foi descontinuado. As vendas e a aceitação do brasileiro ao novo modelo foi bastante positiva.

Quem viu o carro no início da década de 1990 nas concessionárias, se surpreendia, com o tamanho, luxo e principalmente com o desempenho e conforto, era um verdadeiro navegador silencioso, digno de um veículo estadunidense.

Em 1996 chegou ao Brasil o primeiro facelift, com uma cara bem diferente fez muitos fãs do modelo torcerem o nariz, com linhas mais arredondadas e faróis boleados que lembravam os modelos Chrysler da época.

27 anos depois da chegada da terceira geração ao Brasil, o modelo já entrou no radar de muitos colecionadores, faz parte do grupo de baixo custo no mercado de carros antigos, com preço que parte de R$ 36.000,00.

O exemplar da matéria Ford importado, é um Taurus LX do ano de 1997. Equipado com o motor 3.0 V6 Duratec de 200 cv (G), torque máximo de 24,9 kgfm a 5400 rpm, velocidade final real de 180 km/h e aceleração de 0 a 100 em 9,8 segundos.

Acabamento Externo

Faróis – De lentes levemente boleadas, com linhas que acompanham o desenho da carroceria;

Setas dianteiras – Discretamente embutida entre o para – choque e o capô;

Para – choques –  Envolventes na cor da carroceria;

Faróis de neblina – Não – Utiliza luzes de longo alcance;

Grade de ar do motor – Embutida discretamente no para – choque;

Retrovisores Externos – Panorâmicos, na cor da carroceria, com ajuste elétrico interno;

Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral do carro;

Rodas – Rodas de liga-leve 205/65 R15;

Maçanetas – Na cor da carroceria, discretamente embutidas nas portas;

Logo – “Taurus LX” abaixo da lanterna traseira;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré, muito bem sinalizada, e com extensão de acrílico no acabamento central;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular em km/h e mph;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil na cor cinza e grafite;

Volante – Espumado de 4 raios, com acabamento em couro;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico, nas 4 portas;

Sistema de travamento das portas – Elétrico, central;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;

Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em couro e tecido aveludado;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;

Banco traseiro – Rebatível e com cinto de segurança de três pontos para três passageiros;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros, nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Ford importado – Taurus LX – Ano 1997

Carroceria – Sedan;

Porte – Grande;

Portas – 4;

Motor –  Duratec – 3.0;

Cilindros – 6 em V;

Válvulas por cilindro – 4;

Posição – Transversal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 200 cv;

Peso Torque – 60,6 kg/kgfm;

Cilindrada – 2966 cm³;

Torque máximo – 24,9 kgfm a 5400 rpm;

Potência Máxima – 5750 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Injeção Multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Automático de 4 marcahs;

Embreagem – Conversor de torque;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e disco sólido nas rodas traseiras – Sistema ABS;

Peso – 1508 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Independente, Multibraços – Mola helicoidal;

Comprimento – 5016 mm;

Distância entre – eixos – 2756 mm;

Largura – 1854 mm;

Altura – 1400 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 9,8 Segundos;

Velocidade máxima – 180 km/h;

Consumo: Cidade 6,2 km/l – Estrada 8,4 km/l;

Autonomia: Cidade 372 km – Estrada 504 km;

Porta malas – 447 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 60 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 265.308,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.

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