O Marajó carro, é o projeto SW da terceira geração do Opel Kadett, aqui no Brasil chegou em 1980, com o nome oficial de Chevrolet Chevette marajó. Logo em seu lançamento transformou do dia para noite o VW Variant em um modelo totalmente desatualizado.
Foi a perua compacta mais atualizada ao lado do Fiat Panorama, entre 1980 e início do ano de 1982. Ainda em 1980 os irmãos hatch e sedã, alcançaram o maior pico de vendas da história da família Chevette em um mesmo ano, foram 94.816 unidades emplacadas.
O Chevrolet Marajó também foi a única perua compacta produzida em solo brasileiro na década de 1980, que oferecia opção câmbio automático, também a única com sistema de tração e propulsor, com diferencial traseiro e motor dianteiro, deixando o carro muito equilibrado e divertido de dirigir.
Em 1986 o Marajó carro, provou de seu próprio veneno. Com a chegada do Fait Elba e dos novos motores AP 1.6 do VW Parati, fizeram o utilitário compacto da Chevrolet se tornar desatualizado da noite para o dia. Mesmo assim a Perua Chevette ainda era uma compra muito interessante, era o modelo mais barato dentro do segmento, confiável e com a manutenção descomplicada e de baixo custo.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto do projeto, era bastante equilibrado, seguro em curvas de alta e muito estável em retas.
Motor – Utilizando o motor Chevrolet 1.6/S de 73 cv, era seguro e confiável, mas pouco elástico, a falta de fôlego dava sinais claros, que o projeto precisava de uma atualização mais significativa.
Câmbio – O câmbio manual de 5 velocidades, era um dos mais macios e eficientes do mercado, com uma terceira marcha mais alongada, na cidade exigia poucas trocas.
Retomadas e ultrapassagens – Mesmo com uma estrutura confiável, o conjunto motor e câmbio era pouco elástico, deixando o motorista mais atento em estradas de mão dupla.
Consumo – Para um motor de 4 cilindros a gasolina, fazer 9 km/l na cidade, era considerado dentro dos padrões da época.
Acabamento Externo
Faróis – Faróis quadrados de lentes planas;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Em aço carbono com forração em vinil;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – De plástico na cor grafite, com frisos na horizontal;
Retrovisores Externos – Panorâmicos com ajuste mecânico interno;
Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral do carro, com detalhe metálico e o logo “Marajó SL”;
Rodas – 175/70 R13;
Maçanetas – Metálicas;
Logo – “1.6/S, Na tampa do porta – malas;
Lanterna Traseira – tricolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Opcional;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite;
Volante – Espumado de dois raios;
Sistema de som – Opcional;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Analógico;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Mecânico;
Acabamento dos bancos – Em tecido;
Acabamento das portas – Em vinil e carpete;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Para dois passageiros, com regulagem de altura nos bancos dianteiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Marajó carro – Na versão SL do ano de 1989
Carroceria – SW;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – Chevrolet 1.6/S;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 73 cv;
Peso Torque – 80,8 kg/kgfm;
Cilindrada – 1599 cm³;
Torque máximo – 12,2 kgfm a 3000 rpm;
Potência Máxima – 5200 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 986 kg;
Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;
Comprimento – 4213 mm;
Distância entre-eixos – 2395 mm;
Largura – 1570 mm;
Altura – 1385 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 15,6 Segundos;
Velocidade máxima – 150 km/h;
Consumo: Cidade 9 km/l – Estrada 13 km/l;
Autonomia: Cidade 558 km – Estrada 806 km;
Porta malas – 469 Litros;
Carga útil – 450 kg;
Tanque de combustível – 62 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 78.900,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
