Lada Laika, um sedan russo com jeitão brasileiro

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Lada Laika, um dos primeiros a chegar no Brasil no início da década de 1990 na febre dos importados. Um russo com cara de Brasil, quadrado, econômico, durável e muito eficiente.

A montadora Lada, foi uma dos primeiras a desembarcar importados no Brasil, com o Lada Laika, com a abertura do mercado no início da década de 1990, a montadora russa era administrada pela empresa AvtoVaz, que pertence a um grupo de montadoras, “Renault, Nissan, Mitsubishi e a estatal Rostec, que ainda produz na Europa modelos atualizados e eficientes, e com certeza um dia voltará a terras brasileiras.

Ao chegar no mercado nacional no início da década de 1990, ganhou logo de cara a simpatia do público brasileiro, não tinha os belos traços dos modelos europeus, que a indústria automobilística brasileira estava acostumada a produzir, mas por ser barato, com uma mecânica robusta, e um sistema anticorrosão, bem mais avançado que os utilizados por aqui, o Lada Laika, era um sedan compacto, com linhas retas, que lembrava o antigo VW 1600 Zé do Caixão.

Aqui no Brasil, foi muito utilizado em serviços públicos, na área industrial, sem contar os simpatizantes da marca Lada, que engrossaram a lista de emplacados na década de 1990.

Desempenho

Mesmo pesando mais de uma tonelada, que é bastante significativo para um compacto, o motor Lada 1.6, era resistente, robusto, mas pouco elástico, era um projeto de engenharia remanescente do grupo Fiat, que foi utilizado por décadas durante a antiga União Soviética, com uma estrutura atualizada para os anos 1990;

O câmbio manual de 5 marchas era de engates precisos, mas não muito confortável;

A suspensão rígida, dava ao carro a capacidade de ter um bom desempenho em curvas, mesmo estando com porta malas cheio. A adaptação da estrutura do carro, nas precária estradas brasileiras, com e sem asfalto, e nas ruas com pavimentação ainda com paralelepípedos, dava a impressão que o modelo foi projetado exclusivamente para o Brasil.

A unidade aqui da matéria é um lada Lika, 250S 1993.

Imagens Gustavo Brasil Veículos Peças e Carros Antigos

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Acabamento Externo

Frente com faróis quadrados, estilo anos 1980, embutidos em um mesmo conjunto com as setas;

Grade de ar do motor, preta com diversos frisos na horizontal;

Repetidor de seta nos pra – lamas dianteiros;

Retrovisores panorâmicos, com ajuste manual;

Maçanetas preta e cromadas, embutidas com recuo;

Para – choque em aço carbono, na cor branco gelo, com friso emborrachado;

Cantoneiras do para – choque curtas, de plástico;

Fino friso emborrachado em toda a extensão do carro;

Grandes lanternas traseiras, tricolor, com luz de ré;

Rodas de aço, exclusiva família Laika;

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Acabamento interno

Painel com mostradores básicos + voltímetro;

Volante grande de três raios, dependendo da posição que parasse, atrapalhava a visualização dos mostradores;

Ventilador de duas velocidades;

Acendedor de cigarros;

Cinzeiros nas laterais das portas;

Acabamento das portas em vinil;

Acionamento dos vidros basculante manual;

Acabamento dos bancos em tecido plástico;

Bancos dianteiros, com encosto de cabeça com regulagem de altura;

Assoalho e porta malas emborrachados, acarpetado como opcional;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro.

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Imagens Gustavo Brasil Veículos Peças e Carros Antigos – Lada Lika

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Ficha Técnica – Lada Laika

Carroceria Lada sedan;

Porte Compacto;

4 portas;

Motor Lada 1.6;

Cilindros 4 em linha;

Longitudinal;

Tuchos mecânicos;

Tração Traseira;

Combustível Gasolina;

Carburador;

Direção simples;

Câmbio manual de 5 marchas;

Embreagem monodisco a seco;

Freios a disco solido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso 1031 kg;

Potência 73 cv;

Potência Máxima 5200 rpm;

De 0 a 100 – 14,4 Segundos;

Velocidade máxima 144 km/h;

Consumo Consumo na Cidade 8,6 km/l – Estrada 12,4 km/l;

Porta malas 255 Litros;

Carga útil 400;

Tanque de combustível 39 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 77.990,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.