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Kombi Cabine dupla, a cabrita alemã de 1970 já usava frente Clipper

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O VW Kombi Cabine dupla da nossa matéria, é um modelo alemão do ano de 1970, por lá já utilizavam frente Clipper, que só chegou no Brasil apenas em 1976. O modelo europeu ainda era equipado com alternador, que só chegou no Brasil em 1983/84, enquanto isso a nossa cabrita ainda utilizava o velho dínamo.

O exemplar foi customizado com rodas Empi Sprintstar, no restante é um colecionável muito próximo de 100% de originalidade, não passou por nenhum processo de restauração, mantém os equipamentos e o acabamento interno original, apenas a carroceria recebeu uma leve camada de pintura.

Aqui no Brasil, a nossa versão cabine dupla, foi a campeã das empresas estatais de luz e água, em todos os estados brasileiros, tanto para pequenos reparos na área urbana, como para o sombrio serviço de corte de água e luz nas residências, nas periferias em casas de trabalhadores e desempregados.

A unidade da nossa matéria, é um VW Kombi Cabine dupla Alemão do ano de 1970, equipado com o motor 1600 de 52 cv torque máximo de 11 kgfm a 2600 rpm, velocidade final real de 112 km/h e aceleração de 0 a 100 em 40,4 segundos. quanto ao consumo na cidade 6 km/l e na estrada 7,5 km/l.

Acabamento Externo

Faróis –  Redondos de lentes planas, embutidos em uma moldura cromada.

Setas dianteiras – Embutidas abaixo dos faróis;

Para – choques –  Em aço carbono na cor branco;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Entrada de ar forçada pelas laterais;

Retrovisor Externo – Cromado de haste;

Frisos – Não;

Rodas – Customizadas Empi Sprintstar;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “VW” Na frete do veículo;

Lanterna Traseira – Bicolor;

Bagageiro – Carroceria em aço;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em metal e vinil na cor grafite;

Volante – De dois raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em courvin;

Acabamento das portas – Em courvin;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Emborrachado;

Porta-malas – Em aço.

Ficha Técnica – Kombi Cabine dupla – Alemã 1970

Carroceria – VW Picape cabine dupla;

Porte – Médio;

Portas – 4;

Motor – VW 1600 Boxer;

Cilindros – 4 opostos horizontalmente;

Posição – Longitudinal;

Peso Torque – 109,01 kg/kgfm;

Tração – Traseira;

Combustível – Gasolina;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades, alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1131 kg;

Comprimento – 4738 mm;

Distância entre-eixos – 2400 mm;

Largura – 1746 mm;

Altura – 1927 mm;

Potência – 52 cv;

Cilindrada – 1584 cm³;

Torque máximo – 11 kgfm a 2600 rpm;

Potência Máxima – 4200 RPM;

Aceleração de 0 a 100 – 40,4 Segundos;

Velocidade máxima – 1112 km/h;

Consumo: Cidade 6 km/l – Estrada 7,5 km/l;

Autonomia: Cidade 300 km – Estrada 375 km;

Caçamba – 1120 Litros;

Carga útil – 1075 kg;

Tanque de combustível – 50 Litros;

Valor atualizado Aproximado – Não informado.

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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