O VW kombi baú da nossa matéria, é o modelo picape de 1972, a famosa cabrita, que elegantemente serviu de transporte para sorvetes Yopa. Durante as décadas de 1960 e 1970, vender sorvete de porta em porta era uma tendência, como hoje os vendedores de ovos e cloro, mas existiam algumas diferenças.
Os vendedores de sorvetes usavam veículos utilitários, em uma época em que a gasolina ainda tinha um preço tolerável, hoje os vendedores de sorvetes de porta em porta, utilizam carrinhos impulsionados a mão.
Mas a grande maioria dos utilitários kombi baú, usados no transporte de sorvetes e doces, eram para entregas em estabelecimentos comerciais no atacado, como bares, pequenas lanchonetes, bombonieres e pequenos mercados. Quem não se lembra dos caminhões e picapes baú, das marcas de doces e sorvetes entre as décadas de 1960 e 1980, Bela Vista, Neusa, Kids, Kibon e Yopa.
Hoje muitos restauradores e colecionadores mantém viva a história, trazendo de volta a vida exemplares com o da matéria, que nos faz viajar no tempo. Mas pelo fato de ser um Kombi Corujinha da década de 1970, é um colecionável de custo intermediário para alto custo, com europeus de olho em nosso mercado, o preço pode variar entre R$ 1.00.000,00 e R$ 300.000,00, conforme a originalidade, ou em um bom dia de lances, em um leilão de veículos clássicos.
A unidade da nossa matéria é um VW kombi baú, equipado com o motor 1500 de 52 cv, torque máximo de 9,1 kgfm a 2600 rpm, velocidade final real de 109 km/h e aceleração de 0 a 100 em 46 segundos “Sem o Bau”. Quanto ao consumo na cidade fazia em média 5 km/l e na estrada 6,6 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Redondos de lentes boleadas, embutidos em uma moldura cromada.
Setas dianteiras – Embutidas e posicionadas acima dos faróis;
Para – choques – Em aço carbono na cor branca, estilo cabide;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Entrada de ar forçado, pela lateral traseira;
Retrovisor Externo – Redondo com haste metálico;
Frisos – Não;
Rodas – De aço tradicionais família Kombi, com calotas cônicas, na cor branca;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “1500” na tampa do motor;
Lanterna Traseira – Bicolor;
Bagageiro – Opção para carroceria de aço, madeira ou baú;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em metal na cor da carroceria;
Volante – De plástico injetado de dois raios;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Não;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Não;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – N/D;
Cinzeiro – N/D;
Acionamento dos vidros – Manual de trilho;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em vinil;
Acabamento das portas – Em madeira courvin;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Não;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Emborrachado;
Porta-malas – Em aço, abaixo do assoalho;
Ficha Técnica – kombi baú – Ano 1972
Carroceria – VW Chassi/Baú;
Porte – Médio;
Portas – 2;
Motor – VW 1500 Boxer;
Cilindros – 4 opostos horizontalmente;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Peso Torque – 123,08 kg/kgfm;
Tração – Traseira;
Combustível – Gasolina;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades, alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Tambor nas quatro rodas;
Peso – 1100 kg – Sem carroceria;
Comprimento – 4300 mm;
Distância entre-eixos – 2400 mm;
Potência – 52 cv;
Cilindrada – 1493 cm³;
Torque máximo – 9,1 kgfm a 2600 rpm;
Potência Máxima – 4200 rpm;
Aceleração de 0 a 100 – 46 Segundos;
Velocidade máxima – 109 km/h;
Consumo: Cidade 5 KM/L – Estrada 6,6 km/l;
Autonomia: Cidade 215 km – Estrada 283,8 km;
Porta malas – 1974 Litros;
Carga útil – 970 kg;
Tanque de combustível – 43 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 119.119,00 Sem o Baú.
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
