O VW Kombi 1974, aqui da matéria, é uma versão Standard 1500, que passou por um processo de customização e recebeu o visual da famosa Kombi Samba, com 23 janelas e teto solar “ragtop”, para-brisas safari e janelas laterais basculantes, vidros “samba” no teto e acabamento interno Kombi Luxo.
Entre as décadas de 1960 e 1970, as modificações eram realizadas pelas empresas, Santilli, Karmann Ghia, Envemo, entre outras, que atuaram em modificações de modelos em série e fora de série.
Hoje um colecionável, de alto custo, que pode chegar fácil a R$ 240.000,00, dependendo do estado de conservação e originalidade da unidade. Na verdade durante a década 1970 o Volkswagen Kombi 1974, era comercializado, como um utilitário destinado para serviços públicos e empresas privadas, que tinham a necessidade de transporte e deslocamento na área urbana, com baixo custo.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto do projeto, dava ao carro a estabilidade sugerida para um utilitário da década de 1960/70, um equilíbrio modesto em curvas de alta e em pisos molhados.
Motor – Utilizando o motor VW Boxer 1500, era de desempenho modesto, mas compensava com uma manutenção simples e descomplicada.
Câmbio – O câmbio manual de 4 velocidades, era de engates precisos, mas exigia as manutenções preventivas em dia, ou os problemas de engates imprecisos ou impossíveis, começariam a aparecer em menos de dois anos.
Retomadas e ultrapassagens – Para quem viveu as décadas de 1960 e 1970, sabe que nunca foi o ponto forte de todos as gerações Kombi, mesmo com motor 1600.
Consumo – Fazer 5 km/l na cidade estava dentro do esperado para um utilitário, mas com carga máxima de peso 970 kg, o consumo subia bem mais do que o esperado.
Acabamento Externo
Faróis – Redondos de lentes boleadas, embutidos em uma moldura cromada.
Setas dianteiras – Posicionadas acima dos faróis;
Para – choques – Em aço carbono estilo cabide na cor branca;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Entrada de ar forçado, pela lateral traseira;
Retrovisor Externo – Redondo com haste metálico;
Frisos – Metálico em toda a extensão lateral;
Rodas – De aço tradicionais família Kombi, com calotas cônicas cromadas;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “1500” na tampa do motor;
Lanterna Traseira – Bicolor sem luz de ré;
Bagageiro – Opcional;
Teto Solar – Sim;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em metal na cor da carroceria;
Volante – De plástico injetado de dois raios;
Sistema de som – Não;
Ventilador – Não;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Não;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – N/D;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em Courvin;
Acabamento das portas – Em Courvin;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Kombi 1974 – 1500
Carroceria – Van / Lotação;
Porte – Médio;
Portas – 4;
Motor – VW 1500 Boxer;
Cilindros – 4 opostos horizontalmente;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Peso Torque – 125,3 kg/kgfm;
Tração – Traseira;
Combustível – Gasolina;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades, alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Tambor nas quatro rodas;
Peso – 1140 kg;
Comprimento – 4300 mm;
Distância entre-eixos – 2400 mm;
Largura – 1746 mm;
Altura – 1925 mm;
Potência – 52 cv;
Cilindrada – 1493 cm³;
Torque máximo – 9,1 kgfm a 2600 rpm;
Potência Máxima – 4200 rpm;
Aceleração de 0 a 100 – 46 Segundos;
Velocidade máxima – 100 km/h;
Consumo: Cidade 5 k/l – Estrada 6,6 km/l;
Autonomia: Cidade 215 km – Estrada 284 km;
Porta malas – 750 Litros;
Carga útil – 970 kg;
Tanque de combustível – 43 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 162.990,00.
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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