karmann Ghia vermelho, type 34 conversível 1968, um alemão em terras brasileiras

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O karmann Ghia vermelho, da nossa matéria, é um type 34 conversível de 1968, conhecido na Alemanha como “Der Große Karmann ou grande Karmann”, era um dos modelos de custo mais elevado do Grupo Auto Union, da qual a Volkswagen já era proprietária desde 1965.

A Auto Union passou a ser um conglomerado de pequenas montadoras, como DKW, Audi, Karamnn, entre outras, mas logo a Karmann Ghia passou a ter uma divisão própria, a DKW foi dissolvida, e a Audi se consolidou como empresa única do grupo Volkswagen.

Voltando a falar do nosso, karmann Ghia vermelho, type 34 conversível 1968. Ele chegou ao mercado na Europa em 1961 e custava o dobro do preço de um VW sedã “Fusca”, R$ 142.990,00 em valores atualizados para o segundo semestre de 2021.

O carro tinha um desenho quadrado, diferenciando dos modelos que estamos acostumados a ver aqui no Brasil, até mesmo nos EUA e Alemanha, com uma frente mais alta e larga. A traseira mais comprida.

Na verdade o Type 34 na carroceria conversível, era derivado do cupê, que tinha linhas muito semelhantes ao de um sedan três volumes. Então ao olhar o type 34 conversível 1968 aqui da matéria, temos a impressão de ser derivado de um sedan. Conforme as duas imagens abaixo.

Desempenho

Estabilidade – O conjunto carroceria, chassi e suspensão, era relativamente eficiente, considerando a tecnologia da época. Em curvas de alta com o piso molhado era sempre bom o motorista ficar atendo a saídas de pista, principalmente na carroceria conversível.

Motor – O motor Volkswagen Boxer 1600, era de manutenção descomplicada e de baixo custo, na Alemanha e EUA.

Câmbio – O câmbio do VW chegou ao final da década de 1960, com uma estrutura mais robusta e engates mais eficientes.

Retomadas e ultrapassagens – Atendia as expectativas para um compacto da década de 1960, mas em pistas de mão dupla, coma carga máxima de peso, era sempre bom o motorista negociar bem as ultrapassagens.

Consumo – Para um motor 1600 de um modelo compacto, fazer, 7,5 km/l na cidade estava dentro do esperado para a época, mais detalhes na ficha técnica.

Acabamento Externo

Faróis –  Redondos, de lentes boleadas, embutidos em uma moldura cromada;

Setas dianteiras – Embutidas abaixo dos faróis;

Para – choques –  Cromados, em lâminas de aço carbono;

Faróis de neblina – Não – Utiliza luzes de longo alcance com lentes de milha;

Grade de ar do motor – Entrada de ar forçado na tampa do motor;

Retrovisores Externos – Cromados de haste, estilo raquete;

Frisos – Metálico em toda a extensão do rodapé da carroceria;

Rodas – Cromadas tradicionais Karmann;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “VW 1600 L” abaixo da tampa do motor;

Lanterna Traseira – Redonda bicolor;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Carroceria conversível;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em courvin e aço na cor da carroceria;

Volante – De dois raios tradicional VW, com meia lua cromada ao centro apra acionamento da buzina;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Analógico;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em courvin;

Acabamento das portas – Em courvin;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – karmann Ghia vermelho, type 34 conversível 1968

Carroceria – Conversível;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  Volkswagen Boxer 1600;

Cilindros – 4 opostos horizontalmente;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 65 cv;

Peso Torque – 70,8 kg/kgfm;

Cilindrada – 1584 cm³;

Torque máximo – 12 kgfm a 3000 rpm;

Potência Máxima – 4600 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 830 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braço arrastado – Barra de torção;

Suspensão traseira – Independente, semi-eixo oscilante – Barra de torção;

Comprimento – 4204 mm;

Distância entre-eixos – 2400 mm;

Largura – 1620 mm;

Altura – 1314 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 20 Segundos;

Velocidade máxima – 140 km/h;

Consumo: Cidade 7,5 km/l – Estrada 10,5 km/l;

Autonomia: Cidade 246 km – Estrada 410 km;

Porta malas – – Litros;

Carga útil – Não Informado;

Tanque de combustível – 41 Litros;

Valor atualizado Aproximado –  R$ 142.990,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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