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Karmann Ghia TC e a briga no quintal de casa com os irmãos TL, SP1, SP2 e Passat

Karmann Ghia TC
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Karmann Ghia TC ele chegou em 1971/72 para substituir a configuração tradicional, equipado com o motor 1600 e freios a disco nas rodas dianteiras, considerado um grande avanço para compactos fabricados no Brasil.

A montadora alemã produziu em nosso país entre 1972 e 1976, três modelos com estilo Fastback, os compactos VW TL, Karmann Ghia TC, SP1, SP2 e o moderno modelo médio que chegou em 1974 o VW Passat.

Cada projeto tinha seu público alvo, o TL entregava uma proposta família, com um estilo esporte fino, o Karmann Ghia TC era um esportivo família direcionado para um público jovem, os modelos SP1 e SP2 oferecia uma proposta mais arrojada, era um produto que foi desenvolvido para ser um esportivo. O VW Passat tinha um projeto único motor refrigerado a água uma estrutura bem mais moderna, e carregava o preço mais salgado do Brasil, no segmento dos médios e compactos.

O Karmann Ghia TC no Brasil sobreviveu até 1975, em 1976 algumas unidades ainda saíram da linha de montagem. O curioso era que, entre os anos de 1975 e 1976, o Passat mesmo sendo um projeto com um preço bem salgado, superou o número de unidades emplacadas foi o terceiro mais vendido entre os veículos Volkswagen, ficando atrás apenas do VW Brasília e do VW Fusca.

O exemplar da matéria Karmann Ghia TC, é do ano de 1973. Equipado com o motor Boxer 1600 refrigerado a ar de 65 cv, torque máximo de 12 kgfm a 3000 rpm, velocidade final real de 145 km/h e aceleração de 0 a 100 em 22,9 segundos. Quanto ao consumo, na cidade fazia uma média de 7,4 km/l e na estrada 10,3 km/l.

Acabamento Externo

Faróis – Redondos, de lentes boleadas, embutidos em uma moldura cromada;

Setas dianteiras – Embutidas nos para-lamas;

Para – choques –  Cromados, em lâminas de aço carbono;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Entrada de ar forçado na parte traseira;

Retrovisores Externos– Estilo raquete de metal;

Frisos – Fino friso cromado em toda a extensão do carro;

Rodas – Rodas de aço tradicionais da família VW;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “TC” na tampa do motor;

Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil preto;

Volante – De plástico injetado de dois raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – N/D;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – N/D;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Analógico;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em vinil;

Acabamento das portas – Em vinil com detalhes cromados;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Karmann Ghia TC – Ano 1973

Carroceria – VW Cupê;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  Volkswagen Boxer 1600;

Cilindros – 4 opostos na horizontal;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 65 cv;

Peso Torque – 76,67 kg/kgfm;

Cilindrada – 1584 cm³;

Torque máximo – 12 kgfm a 3000 rpm;

Potência Máxima – 4600 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 920 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braço arrastado – Barra de torção;

Suspensão traseira – Independente semi-eixo – Barra de torção;

Comprimento – 4205 mm;

Distância entre-eixos – 2400 mm;

Largura – 1620 mm;

Altura – 1314 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 22,9 Segundos;

Velocidade máxima – 144 km/h;

Consumo: Cidade 7,4 km/l – Estrada 10,3 km/l;

Autonomia: Cidade 303,4 km – Estrada 422,3 km;

Porta malas – 141 Litros;

Carga útil – 375 kg;

Tanque de combustível – 41 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 115.265,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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