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Kadett 1995, ano em que conviveu com seu possível sucessor

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Ele chegou em 1989, para substituir o Monza Hatch, com uma plataforma bem mais moderna e uma aerodinâmica muito mais estável. Mas após 6 anos de sucesso, já dava sinais de cansaço, e o Kadett 1995, convive por um ano com seu possível sucessor o Opel Astra Belga.

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O Astra desembarcou no Brasil no final de 1994 já como modelo 1995, trazia uma plataforma mais moderna que a do Kadett, mas ainda utilizada o motor Chevrolet família II 2.0 com injeção eletrônica multiponto. Logo de cara agradou até mesmo os críticos da montadora. Com o dólar estável, a importação se tornou um grande negócio.

Mas para um país de terceiro mundo com a economia incerta, logo o dólar voltou a oscilar, e as importações se tornaram incertas. o Astra Belga, com a mesma velocidade que chegou foi embora, no final de 1995 já como modelo 1996 da adeus, e o reinado do Kadett é garantido até 1998, quando iniciou a produção no Brasil da segunda geração do Astra.

A unidade da nossa matéria é um Kadett 1995, na versão GL com motor 2.0 a gasolina de 110 cv, com injeção monoponto, na cor Vermelho Goya. Com velocidade final real de 183 km/h, aceleração de 0 a 100 em 11,7 segundos, o modelo ainda fazia 8,6 km/l na cidade..

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Desempenho

Estabilidade –  O Kadett GL 2.0 1995 era um dos modelos médios mais rápidos e estáveis produzidos no Brasil, a Chevrolet conseguiu unir conforto e segurança na mesma suspensão, um feito raro para as montadoras aqui no Brasil.

Motor –  Utilizando o motor Chevrolet Família II 2.0, com injeção monoponto, entregava confiança e robustez.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 velocidades, era macio, confortável e de engates precisos.

Retomadas e ultrapassagens – Com um conjunto de motor e câmbio bastante saudável, era eficiente em médias e altas rotações.

Consumo –  Para um modelo de médio porte pesando 1048 kg, fazer 8,6 km/l na cidade, era considerado dentro dos padrões para a época, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Trapezoidais, de lentes planas.

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes na cor grafite, com detalhe metálico;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – De plástico, com frisos na horizontal;

Retrovisor Externo – Panorâmico com ajuste elétrico interno;

Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral do carro;

Rodas – De liga leve, 185/65 R14;

Maçanetas – Embutidas na porta na cor grafite;

Logo – “Kadett GL” na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil;

Volante – Espumado de dois raios;

Sistema de som – Opcional;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;

Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em vinil;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Bipartido;

Encosto de cabeça – Vazado para dois passageiros, nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Kadett 1995 – Na versão GL 2.0

Carroceria – Hatch;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  GM Família II 2.0;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Transversal;

Tração – Dianteria;

Combustível – Gasolina;

Alimentação –  Injeção Monponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 velocidades, com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1048 KG;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4070 mm;

Distância entre-eixos – 2520 mm;

Largura – 1663 mm;

Altura – 1390 mm;

Potência – 110 cv;

Cilindrada – 1998 cm³;

Peso Torque – 59,5 kg/kgfm;

Torque máximo – 17,6 kgfm a 2600 rpm;

Potência Máxima – 5600 RPM;

Aceleração de 0 a 100 – 11,7 Segundos;

Velocidade máxima – 183 km/h;

Consumo: Cidade 8,6 km/l – Estrada 12 km/l;

Autonomia: Cidade 516 km – Estrada 720 km;

Porta malas – 390 Litros;

Carga útil – 500 kg;

Tanque de combustível – 60 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 138.990,00.

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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