Jeep Grand Cherokee Limited 5.2 V8 4X4 o preferido dos jogadores na década de 1990

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No início da década de 1990, aconteceram dois eventos que mudaram o Brasil, e sem dúvida o Jeep Grand Cherokee Limited 5.2 V8 4X4 fez parte. Na área do Futebol e na indústria automobilística. O Palmeiras em 1992 firma a parceria com a Parmalat, o São Paulo F.C se torna Bi campeão mundial de clubes, e as fronteiras comerciais do Brasil se abrem.

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Pela primeira vez na história do Futebol Brasileiro, jogadores e técnicos de algumas equipes, ganham contratos com salários estratosféricos, e os carros importados de marcas de elite desembarcam no Brasil, uma mistura perfeita. Entre os anos de 1993 e 1998, sem dúvida o O Jeep Cherokee foi o preferido da maioria dos atletas.

A unidade aqui da matéria, é um Jeep Grand Cherokee Limited 5.2 V8 4X4 1997, um modelo com velocidade final de 200 km/h, e aceleração de 0 a 100 e, 9,8 segundos, torque máximo 39,6 kgfm a 2950 rpm, e recheado de equipamentos de conforto e segurança já mais vistos no Brasil.

Airbag frontal, ar-condicionado digital, bancos em couro com Ajuste Elétrico + Aquecimento, piloto automático com comandos, computador de bordo, freios ABS a disco nas 4 rodas, além de toda a segurança e conforto, que só um modelo de elite top de linha pode oferecer.

Mas para atletas, dirigentes e técnicos, levarem para casa uma unidade zero km, tinham que desembolsar, R$ 340.219,00, em valores atualizados para o primeiro semestre de 2021. Com os salários e premiações por vitórias e títulos, para muitos jogadores não era nenhum esforço sobrenatural comprar uma unidade zero km.

Desempenho

Estabilidade – O modelo era um Jeep SUV para o dia a dia, mas desempenhava um bom papel como Off Road, estável no asfalto e em curvas de alta, e robusto em estradas de chão batido.

O motor – Equipado com o motor Magnum 5.2 V8, com 212 cv, era eficiente e confiável. Com uma ótima velocidade de cruzeiro, se mantendo estável por longos períodos em velocidades acima de 160 km/h.

Câmbio – O câmbio automático de 4 marchas, trazia uma nova tecnologia, ainda longe da nossa realidade, sem trancos nas trocas, e exigindo pouca manutenção.

Retomadas e ultrapassagens – Mesmo sendo um modelo que pesava 1840 kg, era rápido e eficiente com aceleração de 0 a 100 em 9,8 segundos.

Consumo – Para um motor V8, de um SUV de elite, de custo elevado, fazer 5 km/l na cidade, era o que menos importava, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis – Quadrados levemente inclinados, de lentes planas, e regulagem elétrica de altura;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques – Envolventes, na cor da carroceria;

Faróis de neblina – Sim;

Grade de ar do motor – Com largos frisos na vertical;

Retrovisores Externos – Panorâmicos, com controle elétrico interno;

Frisos – Largo friso lateral, na cor do carro e o logo “Jeep Grand Cherokee” na parte superior;

Rodas – de liga leve 255/70 R16;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “Jeep” – “V8”, na tampa do porta-malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Sim;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com diversos mostradores em escala circular + Computador de bordo e piloto automático com controle;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em couro e madeira;

Volante – Multifuncional de três, com acabamento em couro;

Sistema de som – Rádio toca fitas, digital, com memória;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Digital;

Ar – quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico nas 4 portas;

Sistema de travamento das portas – Elétrico central;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;

Acabamento dos bancos – Em couro, com ajuste elétrico + aquecimento;

Acabamento das portas – Em couro e madeira;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;

Banco traseiro – Com encosto de cabeça cinto de segurança de três pontos, para dois passageiros;

Encosto de cabeça – Para quatro passageiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Jeep Grand Cherokee Limited 5.2 V8 4X4 1997

Carroceria – SUV;

Porte – grande;

Portas – 4;

Motor – MAgnum 5.2;

Cilindros – 8 em V;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 212 cv;

Peso Torque – 46,5 kg/kgfm;

Cilindrada – 5210 cm³;

Torque máximo – 39,6 kgfm a 2950 rpm;

Potência Máxima – 4400 rpm;

Tração – Integral sob demanda;

Alimentação – Injeção eletrônica Multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Automático de 4 marchas com alavanca no assoalho;

Embreagem – Conversor de torque;

Freios – ABS – Disco ventilado nas rodas dianteiras e disco sólido nas rodas traseiras;

Peso – 1840 kg;

Suspensão dianteira – Eixo rígido – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;

Comprimento – 4500 mm;

Distância entre-eixos – 2690 mm;

Largura – 1800 mm;

Altura – 1420 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 9,8 Segundos;

Velocidade máxima – 200 km/h;

Consumo: Cidade 5 km/l – Estrada 6,9 km/l;

Autonomia: Cidade 435 km – Estrada 600 km;

Porta malas – 900 Litros;

Carga útil – 595 kg;

Tanque de combustível – 87 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 340.219,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.