No início da década de 1990, aconteceram dois eventos que mudaram o Brasil, e sem dúvida o Jeep Grand Cherokee Limited 5.2 V8 4X4 fez parte. Na área do Futebol e na indústria automobilística. O Palmeiras em 1992 firma a parceria com a Parmalat, o São Paulo F.C se torna Bi campeão mundial de clubes, e as fronteiras comerciais do Brasil se abrem.
Pela primeira vez na história do Futebol Brasileiro, jogadores e técnicos de algumas equipes, ganham contratos com salários estratosféricos, e os carros importados de marcas de elite desembarcam no Brasil, uma mistura perfeita. Entre os anos de 1993 e 1998, sem dúvida o O Jeep Cherokee foi o preferido da maioria dos atletas.
A unidade aqui da matéria, é um Jeep Grand Cherokee Limited 5.2 V8 4X4 1997, um modelo com velocidade final de 200 km/h, e aceleração de 0 a 100 e, 9,8 segundos, torque máximo 39,6 kgfm a 2950 rpm, e recheado de equipamentos de conforto e segurança já mais vistos no Brasil.
Airbag frontal, ar-condicionado digital, bancos em couro com Ajuste Elétrico + Aquecimento, piloto automático com comandos, computador de bordo, freios ABS a disco nas 4 rodas, além de toda a segurança e conforto, que só um modelo de elite top de linha pode oferecer.
Mas para atletas, dirigentes e técnicos, levarem para casa uma unidade zero km, tinham que desembolsar, R$ 340.219,00, em valores atualizados para o primeiro semestre de 2021. Com os salários e premiações por vitórias e títulos, para muitos jogadores não era nenhum esforço sobrenatural comprar uma unidade zero km.
Desempenho
Estabilidade – O modelo era um Jeep SUV para o dia a dia, mas desempenhava um bom papel como Off Road, estável no asfalto e em curvas de alta, e robusto em estradas de chão batido.
O motor – Equipado com o motor Magnum 5.2 V8, com 212 cv, era eficiente e confiável. Com uma ótima velocidade de cruzeiro, se mantendo estável por longos períodos em velocidades acima de 160 km/h.
Câmbio – O câmbio automático de 4 marchas, trazia uma nova tecnologia, ainda longe da nossa realidade, sem trancos nas trocas, e exigindo pouca manutenção.
Retomadas e ultrapassagens – Mesmo sendo um modelo que pesava 1840 kg, era rápido e eficiente com aceleração de 0 a 100 em 9,8 segundos.
Consumo – Para um motor V8, de um SUV de elite, de custo elevado, fazer 5 km/l na cidade, era o que menos importava, mais detalhes na ficha técnica no final do post.





Acabamento Externo
Faróis – Quadrados levemente inclinados, de lentes planas, e regulagem elétrica de altura;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Envolventes, na cor da carroceria;
Faróis de neblina – Sim;
Grade de ar do motor – Com largos frisos na vertical;
Retrovisores Externos – Panorâmicos, com controle elétrico interno;
Frisos – Largo friso lateral, na cor do carro e o logo “Jeep Grand Cherokee” na parte superior;
Rodas – de liga leve 255/70 R16;
Maçanetas – Na cor grafite;
Logo – “Jeep” – “V8”, na tampa do porta-malas;
Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;
Bagageiro – Sim;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Sim;












Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com diversos mostradores em escala circular + Computador de bordo e piloto automático com controle;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em couro e madeira;
Volante – Multifuncional de três, com acabamento em couro;
Sistema de som – Rádio toca fitas, digital, com memória;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Digital;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Digital;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Elétrico nas 4 portas;
Sistema de travamento das portas – Elétrico central;
Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;
Acabamento dos bancos – Em couro, com ajuste elétrico + aquecimento;
Acabamento das portas – Em couro e madeira;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;
Banco traseiro – Com encosto de cabeça cinto de segurança de três pontos, para dois passageiros;
Encosto de cabeça – Para quatro passageiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;























Ficha Técnica – Jeep Grand Cherokee Limited 5.2 V8 4X4 1997
Carroceria – SUV;
Porte – grande;
Portas – 4;
Motor – MAgnum 5.2;
Cilindros – 8 em V;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 212 cv;
Peso Torque – 46,5 kg/kgfm;
Cilindrada – 5210 cm³;
Torque máximo – 39,6 kgfm a 2950 rpm;
Potência Máxima – 4400 rpm;
Tração – Integral sob demanda;
Alimentação – Injeção eletrônica Multiponto;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Automático de 4 marchas com alavanca no assoalho;
Embreagem – Conversor de torque;
Freios – ABS – Disco ventilado nas rodas dianteiras e disco sólido nas rodas traseiras;
Peso – 1840 kg;
Suspensão dianteira – Eixo rígido – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;
Comprimento – 4500 mm;
Distância entre-eixos – 2690 mm;
Largura – 1800 mm;
Altura – 1420 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 9,8 Segundos;
Velocidade máxima – 200 km/h;
Consumo: Cidade 5 km/l – Estrada 6,9 km/l;
Autonomia: Cidade 435 km – Estrada 600 km;
Porta malas – 900 Litros;
Carga útil – 595 kg;
Tanque de combustível – 87 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 340.219,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.






O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
Boa noite…
Comprei recentemente (a cinco dias) um Jeep Grand Cherokee Limited 5.2 1997.
Seria possível, me informarem onde poderia compar algumas peças de reposição para ela? Estariamos falando de:
+ Tampa do Volante do motor de arranque. Todo indica que na frente.
+ Base de apoio bateria
+ Caixa de fusíveis do compartimento do motor
+ Farois dianteiros principais (os dois)
+ Banco motorista (completo)
+ Central de alarme
+ Som Infinity Gold (CD)
+ Carpetes individuais
e outras menudencias…
As ajudas são muito bem-vindas!!