Jaguar Daimler V8 1997/98 no topo da hierarquia da indústria automobilística mundial

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Durante a década de 1990, sem dúvida a empresa inglesa Jaguar, fazia parte do seleto grupo das montadoras de elite, mas o modelo Jaguar Daimler V8 1997/98, estava entre os melhores desse grupo seleto.

Mesmo já pertencendo ao grupo norte-americano Ford, a marca Jaguar Car, ainda mantinha as tradições e os traço genuinamente ingleses. A unidade aqui da matéria o Jaguar Daimler V8, é um verdadeiro descendente da montadora Daimler, das décadas de 1950 e 1960, quando foi adquirida pela empresa Jaguar Car.

A montadora inglesa, passou a produzir a maior parte de seus produtos top de linha, destinados ao público europeu e norte-americano classe A, com a sigla Daimler, os modelos apresentam, suspensão mais macia e todos os recursos de luxo disponíveis para motorista e passageiros. Eles são diferenciados cosmeticamente pela tradicional grade do radiador estriada da Daimler e pelo rodapé estriado da tampa da bagageira.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, do projeto, mesmo sendo desenvolvido com tecnologia do início da década de 1990, equipado com controle de tração e de estabilidade, sem dúvida era um dos mais equilibrados, se não o mais e estável do mundo dos modelos de luxo de alto custo.

Motor –  Utilizando o motor Jaguar V8 4.0, era robusto, confiável e com um giro bastante estável mesmo em altas rotações, robustez, maciez e eficiência, eram suas marcas registradas.

Câmbio –  O câmbio automático de 5 marchas era um dos pontos fortes do carro, o casamento perfeito com um motor rápido e macio.

Retomadas e ultrapassagens – Com um motor elástico com muito fôlego, que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável, mesmo com 5 adultos e porta-malas cheio, praticamente não perdia o fôlego.

Consumo –  Definitivamente era o item que menos o proprietário pensava, com um modelo de alto custo na garagem, fazer 4,7 km/l na cidade, estava dentro dos padrões para a época. Mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Duplos na horizontal redondos de lentes boleadas, embutidos em uma moldura cromada;

Setas dianteiras – Embutidas nos para-choques;

Para – choques –  Envolventes na cor da carroceria, com detalhes cromados na parte superior;

Faróis de neblina – Sim;

Grade de ar do motor – Tradicional em aço inox nobre;

Retrovisores Externos – Satélites, com controle elétrico interno;

Frisos – Não;

Rodas – Tradicionais cromadas 255/50 R16;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Daimler” na tampa do porta-malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Sim;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com diversos mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em couro e madeira, raiz de nogueira;

Volante – Multifuncional com acabamento em couro;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Digital;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;

Acabamento dos bancos – Couro Connolly, sendo o do motorista com regulagem elétrica, memória e aquecedor;

Acabamento das portas – Em couro Connolly, madeira e detalhes cromados;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Em couro Connolly, com sinto de segurança de três pontos e encosto de cabeça para dois passageiros;

Encosto de cabeça – Para 4 passageiros, com regulagem de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Jaguar Daimler V8 1997/98

Carroceria – Sedã;

Porte – Grande;

Portas – 4;

Motor –  4.0;

Cilindros – 8 em V;

Válvulas por cilindro – 4;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 290 cv;

Peso Torque – 47,1 kg/kgfm;

Cilindrada – 3996 cm³;

Torque máximo – 40,1 kgfm a 4250 rpm;

Potência Máxima – 6100 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Injeção Multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Automático de 5 marchas, com alavanca no assoalho;

Embreagem – Conversor de torque;

Freios – Freios ABS a disco ventilado nas 4 rodas;

Peso – 1800 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Molas helicoidal;

Suspensão traseira – Independente, braços sobrepostos – Molas helicoidal;

Comprimento – 5024 mm;

Distância entre-eixos – 2870 mm;

Largura – 1799 mm;

Altura – 1314 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 7,2 Segundos;

Velocidade máxima – 240 km/h;

Consumo: Cidade 4,7 km/l – Estrada 7,4 km/l;

Autonomia: Cidade 381 km – Estrada 599 km;

Porta malas – 410 Litros;

Carga útil – 460 kg;

Tanque de combustível – 81 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 785.821,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.joi

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