Honda Civic LX 1994 ele chegou no Brasil e colocou uma nova ordem no mercado dos médios

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Ele desembarcou no Brasil em 1992, e logo de cara a montadora mostrou que motores 1.5 e 1.6 poderiam ser eficientes e rápidos em modelos médios, seu sistema 16V também mostrou que funcionava, nasce uma nova ordem entre os médios de luxo

Quem viveu o final da década de 1980 e início da década de 1990, dificilmente imaginaria um carro de luxo de médio porte com motor 1.5 alcançar velocidade final real de 182 km/h, além de um motor com um giro estável confiável. Já com motor 1.6 alcançava 190 km/h. O sistema multiválvulas também era outro diferencial, cumpri ao que prometia sem dores de cabeça para o proprietário.

Quanto ao acabamento e instrumentos, entregava de série um pouco mais que um modelo médio no Brasil prometia, conta-giros, ar-condicionado, direção hidráulica, acabamento dos bancos em tecido aveludado, com opcional para couro, piloto automático e 2 airbags.

Outros dois atributos do Honda Civic LX 1994, era o preço, bem abaixo das marcas de elite que estavam sendo importados para o Brasil, e fez os nossos queridos a aclamados, VW Santana e Chevrolet Monza, parecerem desatualizados da noite para o dia.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, do projeto Honda, era eficiente e equilibrado, conseguia unir segurança e conforto.

Motor – Utilizando o motor D15B7 1.5 16V de 103 cv, entregava um bom desempenho para o dia a dia, confiável e exigia pouca manutenção.

Câmbio – O câmbio manual de 5 marchas, era eficiente, de engates prcisos.

Retomadas e ultrapassagens – O motor D15B7 1.5 16V tinha um bom fôlego, era elástico e respondia rápido ao acelerador.

Consumo –  Para um modelo de médio porte, fazer 9,5 km/l na cidade, era considerado um modelo econômico para a época.

Acabamento Externo

Faróis –  Retangulares de lentes planas, levemente chanfrados nas extremidades;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis, com repetidores nos para – choques;

Para – choques –  Envolventes na cor da carroceria;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Posicionada na parte inferior do para-choque;

Retrovisores Externos – Panorâmicos, com ajuste elétrico interno;

Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral;

Rodas – Rodas de liga – leve 175/70 R13;

Maçanetas – Grafite embutidas na porta;

Logo – “Civic LX” Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular – mph e km/h;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil na cor cinza;

Volante – Espumado de 4 raios estilo executivo, com ajuste de som;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétricos, nas 4 portas;

Sistema de travamento das portas – Elétrico central;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétricos;

Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado – Opcional para couro;

Acabamento das portas – Em couro e veludo;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Com encosto de cabeça, e cinto de segurança de três pontos para dois passageiros;

Encosto de cabeça – Para 4 passageiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Honda Civic LX 1994 motor 1.5

Carroceria – Sedã;

Porte – Médio;

Portas – 4;

Motor –  D15B7 1.5;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 4;

Posição – Transversal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 103 cv;

Peso Torque – 84,1 kg/kgfm;

Cilindrada – 1493 cm³;

Torque máximo – 13,5 kgfm a 5000 rpm;

Potência Máxima – 5900 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Injeção Multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 marchas, com alavanca do assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1135 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Comprimento – 4315 mm;

Distância entre – eixos – 2620 mm;

Largura – 1695 mm;

Altura – 1390 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 13 Segundos;

Velocidade máxima – 182 km/h;

Consumo: Cidade 9,5 km/l – Estrada 15 km/l;

Autonomia: Cidade 428 km – Estrada 675 km;

Porta malas – 376 Litros;

Carga útil – 465 kg;

Tanque de combustível – 45 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 122.189,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.joi

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