O Honda Civic EX, desembarcou no Brasil em 1992, em sua 5ª geração, inicialmente montados no Japão, e a partir de 1994 montados nos Estados Unidos e importados para o Brasil, as primeiras eram importações independentes, ou por empresas distribuidoras, e posteriormente pela própria montadora.
A 5ª geração aqui no Brasil, marcou uma nova tendencia de mercado, a montadora japonesa mostrou que mesmo em modelos de médio porte, com motores 1.5 e 1.6 poderiam ser extremamente eficientes, e muito rápidos. As versões com motores 1.5 atingiam velocidade final real de 182 km/h, já as versões com motores 1.6 alcançavam 190 km/h.
Mas não eram apenas velocidade e agilidade que os modelos entregavam, a Honda ainda tinha mais algumas armas em seus carros. A resistência e a durabilidade, eram mais dois atributos do modelo, e por ser um veículo importado direto dos Estados Unidos, já saía da concessionária repleto de instrumentos de segurança e conforto de série, como teto solar, ar-condicionado, trio elétrico, injeção multiponto, airbag duplo e freios ABS.
A unidade aqui da matéria é um Honda Civic EX, 1994, com motor 1.6 16V, de 125 cv, alcançava velocidade final real de 190 km/h e aceleração de 0 100 em 12 segundos. O modelo além de ter um ótimo desempenho para um projeto de médio porte, com motor 1.6, fazia ótimos 9,2 km/l na cidade.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto, do projeto Honda, era eficiente e equilibrado, conseguia unir segurança e conforto.
Motor – Utilizando o motor D16Z6 1.6 16V de 125 cv, entregava um bom desempenho para o dia a dia, confiável e exigia pouca manutenção.
Câmbio – O câmbio Automático de 4 marchas, era eficiente, de engates precisos.
Retomadas e ultrapassagens – O motor D16Z6 1.6 16V, tinha um bom fôlego, era elástico e respondia rápido ao acelerador.
Consumo – Para um modelo de médio porte, fazer 9,2 km/l na cidade, era considerado um modelo econômico para a época.
Acabamento Externo
Faróis – Retangulares de lentes planas, levemente chanfrados nas extremidades;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Envolventes na cor da carroceria;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Posicionada na parte inferior do para-choque;
Retrovisores Externos – Panorâmicos, com ajuste elétrico interno;
Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral;
Rodas – Rodas de liga – leve 185/60 R14;
Maçanetas – Embutidas na porta;
Logo – “Civic EX” Na tampa do porta – malas;
Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Sim;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala circular – mph e km/h;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em vinil nas cores, grafite e cinza;
Volante – Espumado de 4 raios estilo executivo, com ajuste de som;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Sim;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Digital no sistema de som;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Elétrico;
Sistema de travamento das portas – Elétrico;
Ajuste dos retrovisores externos – Elétricos;
Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado – Opcional para couro;
Acabamento das portas – Em couro e veludo;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Com encosto de cabeça, e cinto de segurança de três pontos para dois passageiros;
Encosto de cabeça – Para 4 passageiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Honda Civic EX – 1994 Carroceria coupé – 1.6 16V
Carroceria – Coupé;
Porte – Médio;
Portas – 2;
Motor – D16Z6 1.6;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 4;
Posição – Transversal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 125 cv;
Peso Torque – 75,3 kg/kgfm;
Cilindrada – 1590 cm³;
Torque máximo – 14,6 kgfm a 5200 rpm;
Potência Máxima – 6000 rpm;
Tração – Dianteira;
Alimentação – Injeção Multiponto;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Automático de 4 marchas, com alavanca do assoalho;
Embreagem – Conversor de torque;
Freios – Freio ABS, a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 1100 kg;
Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal;
Comprimento – 4400 mm;
Distância entre – eixos – 2620 mm;
Largura – 1695 mm;
Altura – 1340 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 12 Segundos;
Velocidade máxima – 190 km/h;
Consumo: Cidade 9,2 km/l – Estrada 13 km/l;
Autonomia: Cidade 414 km – Estrada 585 km;
Porta malas – 365 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 45 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 138.880,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
