Honda Accord 2011, hoje faz parte do atrativo mercado dos carros usados de elite. O bem sucedido sedan de grande porte japonês, desembarcou no Brasil em 1991 na febre dos importados, e foi um dos raros modelos que manteve as importações até 2021/22, já como híbrido.
Ele nasceu em 7 de maio de 1976 como um hatchback de três portas com 68 cv, posicionado no Japão, Europa e Estados unidos, como um modelo de médio porte. Entre 1976 e 1979 os modelos comercializados no Japão eram equipados com a tecnologia CVCC da Honda, para cumprir as normas de emissão de poluentes. Já os exemplares destinados para Europa, Estados Unidos, Austrália e Canadá, só receberam o mesmo sistema entre 1979 e 1981.
No Brasil ele desembarcou em 1991, como já citado, na abertura das fronteiras comerciais para importação. Em meio a febre dos importados ele foi um sobrevivente eficiente e valente. Sempre foi posicionado por aqui, como um modelo de grande porte de Elite, mas com uma relação custo benefício, bem mais próxima da classe média que os europeus, Audi, BMW e Mercedes Benz.
Em 2011 o Honda Accord, foi comercializado em terras brasileiras em duas motorizações, motor 3.5 V6 cód J35 de 278 cv e 2.0 16V cód R20 de 156 cv. O modelo referido da matéria hoje faz parte do seleto grupo do usados de Elite, com preço que podem variar entre, R$ 50.000,00 e R$ 75.000,00.
O ponto forte do modelo, além da grande quantidade de equipamentos de série, é a robustez do carro, a ótima relação força consumo. Além de ser um dos poucos modelo de grande porte de elite no mercado dos usados, de fácil revenda.
O exemplar da nossa matéria, é um Honda Accord 2011, na versão EX Cinza Metálico. Equipado com o motor R20 2.0 16V (G) de 156 cv, torque máximo de 19,3 kgfm a 4300 rpm, velocidade final real de 180 km/h e aceleração de 0 a 100 em 12,4 segundos. Quanto ao consumo, 9,5 km/l na cidade, e na estrada 14,3 km/l. Bons números para um sedan que pesa 1472 kg.
Acabamento Externo
Faróis – Retangulares de lentes planas, que acompanham as linhas da carroceria;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis, com repetidores nos retrovisores;
Para – choques – Envolventes na cor da carroceria;
Faróis de neblina – Sim;
Grade de ar do motor – Cromada acompanhando as linhas da carroceria;
Retrovisores Externos – Panorâmicos, com ajuste elétrico interno;
Frisos – Não;
Rodas – Rodas de liga – leve 215/60 R15;
Maçanetas – Na cor da carroceria;
Logo – “Accord” Na tampa do porta – malas;
Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré, muito bem desenhadas;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala circular;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em vinil na cor cinza e grafite;
Volante – Multifuncional;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Digital de duas zonas;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Digital;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Elétricos, nas 4 portas;
Sistema de travamento das portas – Elétrico central;
Ajuste dos retrovisores externos – Elétricos;
Acabamento dos bancos – Em couro;
Acabamento das portas – Em couro e vinil;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Com apoio para o braço, encosto de cabeça, e cinto de segurança de três pontos para três passageiros;
Encosto de cabeça – Para 5 passageiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Honda Accord 2011 – Versão EX
Carroceria – Honda Sedan;
Porte – Grande;
Portas – 4;
Motor – R20 2.0;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 4;
Posição – Transversal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 156 cv;
Peso Torque – 68,3 kg/kgfm;
Cilindrada – 1997 cm³;
Torque máximo – 19,3 kgfm a 4300 rpm;
Potência Máxima – 6300 rpm;
Tração – Dianteira;
Alimentação – Injeção Multiponto;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Automático de 5 marchas;
Embreagem – Conversor de torque;
Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e sólido nas rodas traseiras;
Peso – 1472 kg;
Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Independente Multibraços – Mola helicoidal;
Comprimento – 4935 mm;
Distância entre – eixos – 2800 mm;
Largura – 1845 mm;
Altura – 1475 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 12,4 Segundos;
Velocidade máxima – 180 km/h;
Consumo: Cidade 9,5 km/l – Estrada 14,3 km/l;
Autonomia: Cidade 665 km – Estrada 1001 km;
Porta malas – 453 Litros;
Carga útil – N/D kg;
Tanque de combustível – 70 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 185.990,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
