Ford Escort sedan 1998, o médio pós Autolatina, nasce uma nova era

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O Ford Escort sedan 1998, chegou oficialmente no início de 1997, mas no final de 1996 já como modelo 1997, as primeiras unidades começaram a serem importadas. O modelo marcou o fim da Autolatina, e uma nova fase da montadora no Brasil.

O exemplar da matéria, é a versão GL considerada na época como configuração de entrada, o top de linha era a versão GLX, a diferença ficava apenas para alguns adereços e equipamentos, como trio elétrico e conta-giros, facilmente adquiridos como opcional para a versão GL.

Quanto a mecânica, ambos utilizavam exatamente o mesmo propulsor, o motor Zetev 1.8 16V e 115 cv (G), e o mesmo câmbio 5 marchas. Na carroceria SW compartilhava exatamente o mesmo propulsor e equipamentos, com poucas diferenças para adaptar a plataforma a configuração perua.

O modelo teve vida curta, chegou em 1997 e se despediu em 1998, o que mais marcou o projeto, foi a eficiência do motor Zetec fabricado na Inglaterra, robusto, rápido, confiável, e entregava uma excelente relação força X Consumo, com aceleração de 0 a 100 em 9,8 km/h, fazendo 9,7 km/l na cidade. Bons números para um médio de luxo.

O conforto que o carro entregava, tradicional dos modelos Ford, era outro ponto positivo. Mas sofreu um pouco de discriminação por parte de proprietários desavisados ou relaxados, o mesmo efeito que aconteceu com o Fiat Tempra. A nova e eficiente tecnologia do motor inglês, exigia as manutenções preventivas em dia.

Porém muitos acostumados com os velhos motores VW AP e Ford CHT, acabavam deixando em segundo plano as revisões, e literalmente pagavam um preço bem alto pelo relaxo ou por não buscar a informação antes da compra.

O exemplar da nossa matéria é um Ford Escort sedan 1998, versão GL, cor Prata Columbia, equipado com o motor Zetec 1.8 16V (G), com torque máximo de 16,3 kgfm a 4500 rpm, velocidade final real de 196 km/h e aceleração de 0 a 100 em 9,8 segundos. Quanto ao consumo na cidade 9,7 km/l e na estrada 13 km/l.

Acabamento Externo

Faróis – Faróis de lentes ovaladas;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques – Envolventes na cor da carroceria;

Faróis de neblina – Opcional;

Grade de ar do motor – Discretamente embutida entre o capô e o para-choque;

Retrovisores Externos – Panorâmicos, com controle elétrico interno;

Frisos – Fino friso em toda a extensão do carro;

Rodas – 185/65 R14;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “Escort”, Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Tricolor fumê, com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil em tons grafite e cinza;

Volante – Espumado de três raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar – quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Sim;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Interno mecânico;

Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido aveludado;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Bipartido, com cinto de segurança de três pontos, para dois passageiros;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros com regulagem de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Ford Escort sedan 1998 – Versão GL

Carroceria – Sedã;

Porte – Médio;

Portas – 4;

Motor – Zetec 1.8 16V;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 4;

Posição – Transversal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 115 cv;

Peso Torque – 70,6 kg/kgfm;

Cilindrada – 1796 cm³;

Torque máximo – 16,3 kgfm a 4500 rpm;

Potência Máxima – 5750 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação – Injeção Multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1150 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4229 mm;

Distância entre-eixos – 2525 mm;

Largura – 1700 mm;

Altura – 1440 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 9,8 Segundos;

Velocidade máxima – 196 km/h;

Consumo: Cidade 9,7 km/l – Estrada 13 km/l;

Autonomia: Cidade 621 km – Estrada 832 km;

Porta malas – 459 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 64 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 149.990,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.