Maverick 1974, ano em que a indústria automobilística pegou fogo

maverick 1974
Compartilhe

O Maverick 1974, estava em seu segundo ano de produção, vivíamos o auge dos Muscle Cars no Brasil. No ano anterior, a Chrysler coloca no mercado seu modelo de médio porte, o Dodge 1800, em 1974 desembarca no Brasil o VW Passat, e a família Corcel dominava o mercado de veículos zero km de custo intermediário.

No mesmo ano, a Volkswagen dominava em absoluto o mercado dos compactos, com seus modelos refrigerados a ar, e lança o Fusca 1600S o Bizorrão. A Chevrolet corria por fora no mercado dos compactos com o moderno e luxuoso Chevette.

O Ford Maverick 1974, como já citado, em seu segundo ano de produção, conseguiu emplacar números bastante significativos, para o segmento de veículos de grande porte de alto custo. Os anos de 1973 a 1975, talvez tenha sido o período da década de 1970, mais agitado do mercado.

A crise do petróleo se aprofundava, mas os efeitos ainda eram considerados dentro do tolerável aqui no Brasil, e os poderosos V8 e 6 cilindros estavam com o futuro garantido. Mas em 1976 a crise afetou diretamente o bolso dos brasileiros, gasolina com preço estratosféricos, a Chrysler entra em sua primeira grande crise, os modelos V8 despencam em vendas, e o mercado começa a pender para os modelos 4 cilindros de médio porte.

O esportivo V8 Ford ainda se manteve firme lançando em 1976 sua segunda fase, com novos freios, suspensão melhorada e mais espaço no banco traseiros, as vendas já não eram mais as mesmas do início da década para todos os V8. E o Maverick se despede em 1979.

O exemplar da nossa matéria, é um genuíno Maverick 1974, na versão GT V8, na cor Vermelho Cadmiun, o motor 302, entregava de 197 cv, torque máximo de 39,5 kgfm a 2400 rpm, velocidade final real de 182 km/h e aceleração de 0 a 100 em 10,8 segundos. Quanto ao consumo na cidade 4,5 km/l e na estrada 6 km/l.

Acabamento Externo

Faróis – Faróis redondos de lentes boleadas;

Setas dianteiras – Embutidas abaixo do pra-choque;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono cromados;

Faróis de neblina – Não – Utiliza luzes de longo alcance sobre os para-choques;

Grade de ar do motor – Com frisos na vertical;

Retrovisores Externos – Estilo GT com ajuste manual;

Frisos – Faixa lateral preta dando um ar mais esportivo;

Rodas – Rodas de aço escovado;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Maverick GT” na lateral dos para-lamas dianteiros;

Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em couro e aço na cor preto;

Volante – Volante de três raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Opcional;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Sim;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em Couro e tecido;

Acabamento das portas – Em couro e detalhes cromados;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Maverick 1974 – Versão GT V8

Carroceria – Ford Cupê;

Porte – Grande;

Portas – 2;

Motor –  Windsor 302;

Cilindros – 8 em V;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 197 cv;

Peso Torque – 35,19 kg/kgfm;

Cilindrada – 4942 cm³;

Torque máximo – 39,5 kgfm a 2400 rpm;

Potência Máxima – 4600 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – A disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1390 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal; – Feixe de molas semielípticas;

Comprimento – 4580 mm;

Distância entre-eixos – 2619 mm;

Largura – 1791 mm;

Altura – 1364 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 10,8 Segundos;

Velocidade máxima – 185 km/h;

Consumo: Cidade 4,5 km/l – Estrada 6 km/l;

Autonomia: Cidade 450 km – Estrada 600 km;

Porta malas – 417 litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 100 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 365.990,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.

maverick 1974
maverick 1974

Deixe um comentário