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Gordini 1964 aparece com mais frequência e vira moeda de troca

Gordini 1964
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Gordini 1964, o compacto franco-brasileiro vem aparece com mais frequência nos pátios de colecionadores e revendedores de carros clássico. Um dos modelos mais raros e valorizados dentro do segmento.

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O Renault Willys Gordini / Dauphine, sempre foi um veículo que pouco apareceu para vendas ou troca no mercado de carro antigo. Mas nos últimos 24 meses, ficou mais comum unidades sendo comercializadas.

O motivo é a crescente valorização, que fez o compacto franco-brasileiro virar moeda de troca. Mesmo para os apaixonados pelo modelo, chega a hora de trocar de brinquedo. Então vender ou oferecer seu valorizado Gordini em troca de outro colecionável se tornou um interessante negócio.

Até o final do primeiro semestre de 2022, um exemplar pronto para fazer parte de um acervo, o preço em média variava entre R$ 65.000,00 e R$ 80.000,00. Hoje já passa fácil dos R$ 100.000,00.

O projeto Gordini, foi desenvolvido no setor esportivo da montadora na França, que levava o nome de seu idealizador, Amédée Gordini. Para o Brasil foi adaptado para as condições econômica de um país de terceiro mundo.

O exemplar da matéria o Renault Willys Gordini, do ano de 1964, na cor azul Jamaica. Equipado com o motor Ventoux / Billancourt de 40 cv, torque máximo de 6,3 kgfm a 3800 rpm. Velocidade final real de 132 km/h e aceleração de 0 a 100 em 22 segundos. Quanto ao consumo na cidade fazia uma média de 14,5 km/l e na estrada 17 km/l.

Acabamento Externo

Faróis – Redondos de lentes boleadas;

Setas dianteiras – Posicionadas abaixo dos faróis;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono cromados;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Entrada de ar forçada abaixo da tampa do motor;

Retrovisores Externos– Com haste cromado;

Frisos – Metálico em toda a extensão lateral;

Rodas – Rodas de aço com calotas cromadas tradicionais da família Gordini;

Maçanetas – cromadas;

Logo – Brasão “Renault Willys Brasil” no capô dianteiro;

Lanterna Traseira – Em cor única;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala horizontal;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em aço na cor grafite;

Volante – De dois raios;

Sistema de som – N/D;

Ventilador – N/D;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – N/D;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em Courvin;

Acabamento das portas – Em Courvin na mesma cor dos bancos;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Com tecido em feltro;

Ficha Técnica – Gordini 1964

Carroceria – Renault Sedã;

Porte – Compacto;

Portas – 4;

Motor –  Ventoux / Billancourt;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 42 cv;

Peso Torque – N/D kg/kgfm;

Cilindrada – 845 cm³;

Torque máximo – 6,3 kgfm a 3800 rpm;

Potência Máxima – 5800 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador corpo duplo;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a tambor nas 4 rodas;

Peso – 780 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos;

Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante;

Comprimento – 3985 mm;

Distância entre-eixos – 2270 mm;

Largura – 1520 mm;

Altura – 1440 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 22 Segundos;

Velocidade máxima – 135 km/h;

Consumo: Cidade 14,5 km/l – Estrada 17 km/l;

Autonomia: Cidade N/D km – Estrada N/D km;

Porta malas – N/D Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 32 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 74.145,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.

Gordini 1964
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