Golf 2003 GTi, o MK4 de 2 portas e motor VR6, com câmbio de 6 marchas

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A família do hatch de médio porte da VW, estreava na Europa a geração MK5, aqui no Brasil ainda vivíamos a era do MK4, a unidade aqui da nossa matéria é um Golf 2003 GTi de 2 portas com o badalado motor VR6 2.8, de 200 cv e câmbio de 6 marchas, com aceleração de 0 a 100 em 7,7 segundos.

No ano de 2003 a montadora comercializava aqui no Brasil, duas versões com um desempenho mais esportivo, o Golf GTi Turbo 1.8 20V e o Golf GTi VR6 2.8, ambas as versões não tinham um visual com adereços esportivos. A única versão no mesmo ano, que entregava um visual mais esportivo, era o Golf Sport 2.0 aspirado, na tradicional cor amarelo esporte, mas o desempenho estava mais para uma versão intermediária com apenas 116 cv e aceleração de 0 a 100 em 10,5 segundos.

Em 2003, o modelo já não emplacava a mesma quantidade de unidades da década de 1990, mas ainda era um carro bastante comercializado, e acabou entrando para o seleto grupo de seminovos e usados de elite, como já citado em outras matérias, um mercado que cresceu muito no Brasil desde o início dos anos 2000. Com um público, financeiramente bem sucedido, que não alcança um modelo zero km de elite, mas tem condições de comprar e manter com uma certa folga um seminovo ou usado de alto custo.

Desempenho

Estabilidade – O conjunto do projeto, era muito eficiente e equilibrado, conseguia unir segurança e conforto, a altura de modelos de elite como os médios da família Audi.

Motor – Utilizando o motor Volkswagen VR6 2.8 de 24 válvulas, com aceleração de 0 a 100 de 7,7 segundos, era robusto e muito ágil.

Câmbio – O câmbio manual de 6 marchas, dava ao carro uma esportividade maior que a opção com câmbio automático.

Retomadas e ultrapassagens – O motor VR6 tinha muito fôlego, era elástico e respondia rápido ao acelerador, era seguro e eficiente.

Consumo – Para um motor 2.8 de 6 cilindros a gasolina de um carro de médio porte, fazer 7,2 km/l na cidade, era considerado dentro dos padrões para a época.

Acabamento Externo

Faróis – De lentes boleadas, agregando, farol, luz de longo e setas em um mesmo ambiente;

Setas dianteiras – Embutidas dentro do conjunto de lentes dos faróis;

Para – choques – Envolventes na cor da carroceria;

Faróis de neblina – Não – Luz de longo alcance embutida nos conjunto de lentes dos faróis;

Grade de ar do motor – Em lâminas de plástico na horizontal, na cor da carroceria;

Retrovisores Externos – Panorâmicos, com ajuste elétrico interno;

Frisos – Emborrachados em toda a extensão lateral do carro;

Rodas – Rodas de liga-leve 225/45 R17;

Maçanetas – Na cor da carroceria;

Logo – “GTi” Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Sim;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular – Computador de bordo e sensor de chuva;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite;

Volante – Espumado de três raios, com acabamento em couro;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Digital;

Ar – quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital, junto com os mostradores;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;

Acabamento dos bancos – Em couro;

Acabamento das portas – Em couro;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Cinto de segurança de três pontos e encosto de cabeça para três ocupantes;

Encosto de cabeça – Para cinco passageiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Golf 2003 GTi – Motor VR6

Carroceria – Hatch;

Porte – Médio;

Portas – 4;

Motor – VR6 2.8;

Cilindros – 6 em V;

Válvulas por cilindro – 4;

Posição – Transversal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 200 cv;

Peso Torque – 50,0 kg/kgfm;

Cilindrada – 2792 cm³;

Torque máximo – 27 kgfm a 3200 rpm;

Potência Máxima – 6200 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação – Injeção Multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 6 marchas com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freios ABS, a disco ventilado nas rodas dianteiras e disco sólido nas rodas traseiras;

Peso – 1350 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4190 mm;

Distância entre – eixos – 2510 mm;

Largura – 1735 mm;

Altura – 1440 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 7,7 Segundos;

Velocidade máxima – 209 km/h;

Consumo: Cidade 7,2 km/l – Estrada 10,2 km/l;

Autonomia: Cidade 396 km – Estrada 561 km;

Porta malas – 330 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 55 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 195.990,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.