Gol Quadrado GTi, mesmo sendo um compacto, se tornou entre os carros produzidos em solo brasileiro até o ano de 1994, o esportivo mais rápido e com a melhor relação consumo X força. Mas muitos achavam que com a chegada do irmão médio o Golf GTi 2.0 seu reinado estaria ameaçado.
Mas o médio da montadora alemã, apesar de causar uma grande sensação ao desembarcar em solo brasileiro, era mais lento e consumia mais que ao esportivo compacto produzido em solo brasileiro, o Golf GTi 2.0 por ser um modelo de médio porte, tinha dimensões maiores, mais pesado, com um acabamento mais requintado, oferecia mais status e o preço da unidade zero km era bem mais salgado.
O Gol Quadrado GTi da nossa matéria, é do ano de 1992. Quem viveu a década de 1980 e lembra do apático Gol refrigerado a ar com o motor 1300. Consegue entender a capacidade da montadora alemã de criar projetos bem sucedidos, a mesma plataforma abrigou os upgrades do Gol GT 1.8, Gol GTS 1.8S, Gol GTi 2.0, e no final da carreira em 1996 ainda serviu como plataforma para o Gol 1000 com motor Ford CHT, rebatizado de AE.
A unidade da nossa matéria vem equipado com o motor AP 2000 a gasolina com injeção eletrônica multiponto, de 112 cv, torque máximo de 17,5 kgfm a 3400 rpm, com velocidade final real de 185 km/h e aceleração de 0 a 100 em 8,8 segundos. Quanto ao consumo, o modelo fazia 8,7 km/l na cidade e 13,6 km/l na estrada.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto do projeto, dava ao carro uma ótima estabilidade, mesmo sendo um projeto desenvolvido no final da década de 1970, ainda era considerado atualizado para a década de 1990.
Motor – Utilizando o motor VW AP 2.0 de 112 cv a gasolina, era robusto, rápido e muito confiável.
Câmbio – O câmbio manual de 5 velocidades, era de relações curtas, dando ao carro um ar mais esportivo, os engates eram precisos e macios, mesmo em trocas rápidas ainda se mantinha eficiente.
Retomadas e ultrapassagens – Com um motor elástico com muito fôlego, que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável.
Consumo – Para um esportivo de pneus largos e motor 2.0, fazer 8,7 km/l na cidade, era um grande virtude, mais informações na ficha técnica no final da matéria.
Acabamento Externo
Faróis – Faróis retangulares de lentes planas, mudança realizada em 1991 para atender novas legislações norte americanas;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Envolventes em duas tonalidades de cinza, com um vinco vermelho, dando um ar mais esportivo;
Faróis de neblina – Sim, e Luzes de longo alcance posicionadas acima do para – choque dianteiro;
Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal na cor cinza;
Retrovisores Externos – Panorâmicos pintados na cor da carroceria, com ajuste elétrico interno;
Frisos – Largo friso emborrachado em toda a extensão lateral do carro, com cores que acompanham o acabamento dos para – choques;
Rodas – De de liga – leve 185/60 R14;
Maçanetas – Na cor grafite;
Logo – “2000 – GTi”, Na tampa do porta–malas;
Lanterna Traseira – Tricolor fumê tradicional do Gol GTi;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Sim;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com botões satélites, com mostradores em escala circular, e indicadores em vermelho;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em vinil nas cores cinza e grafite;
Volante – Quatro bolas espumado, com forração em couro;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Sim;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Digital no centro dos mostradores;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Elétrico;
Sistema de travamento das portas – Elétrico;
Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;
Acabamento dos bancos – Recaro, com estampa em diferentes combinações de cores, do cinza ao vermelho;
Acabamento das portas – Em vinil e tecido;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Vazado para dois passageiros com regulagem de altura nos bancos dianteiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Gol Quadrado GTi – Ano 1992
Carroceria – Hatch;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – AP 2.0i;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 112 cv;
Peso Torque – 58,6 kg/kgfm;
Cilindrada – 1984 cm³;
Torque máximo – 17,5 kgfm a 3400 rpm;
Potência Máxima – 5600 rpm;
Tração – Dianteira;
Alimentação – Injeção Multiponto;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 1025 kg;
Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal;
Comprimento – 3849 mm;
Distância entre-eixos – 2358 mm;
Largura – 1601 mm;
Altura – 1350 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 8,8 Segundos;
Velocidade máxima – 185 km/h;
Consumo: Cidade 8,7 km/l – Estrada 13,6 km/l;
Autonomia: Cidade 409 km – Estrada 639 km;
Porta malas – 146 Litros;
Carga útil – 345 kg;
Tanque de combustível – 47 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 125.948,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
