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Gol quadrado CL, 1987 versões reposicionadas e nova versão top de linha

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O Gol quadrado CL no ano de 1987, foi o substituto da versão LS, perdeu o encosto de cabeça aveludado, mas ganha câmbio 5 marchas de série, antes oferecido apenas como opcional, as calotas cromadas dão lugar as de aço escovado. No mesmo ano toda linha BX tem suas versões reposicionadas.

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Ainda em 1987, as versões do Gol quadrado ficaram da seguinte maneira. O Gol BX é descontinuado, chega ao fim o motor refrigerado a ar na família BX, em seu lugar nasce o Gol “C” um pé de boi que não tinha se quer encosto de cabeça, e o acabamento dos bancos eram em vinil de má qualidade, no painel apenas o velocímetro e indicador do nível de combustível, não havia o indicador de temperatura do motor.

A versão “C” passou a ser a opção cnpj e a configuração de entrada da montadora, mas ganha motor AP 1.6, de 90 cv (A) e câmbio 4 marchas de série, com uma carroceria mais leve que deixava o pé de boi alemão como o carro nacional mais nervoso no trânsito.

Mas nasce uma versão interessante, o que poderíamos chamar de top de linha, ou a versão GLS que o Gol nunca teve. Chegava a nova versão GL, que basicamente era o Gol LS mas com todos os opcionais de 1986. De série trazia, rodas de liga leve, ar quente, câmbio 5 marchas, banco traseiro bipartido, painel mais completo com opcional para conta giros, cores metálicas exclusivas, e acabamento interno, em tons bege, marrom, ou preto.

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O Gol GT 1.8 da adeus ao mercado, chega o novo Gol GTS 1.8, com novo visual, mas com o mesmo motor AP 1.8 de 99 cv (A) e com o mesmo torque máximo de 14,9 kgfm. Também ficou 16 kg mais pesado, então a potencia máxima passou de 5400 rpm para 5600 rpm. O desempenho em velocidade final e aceleração do modelo 87, ficou um pouco atrás do GT 86.

Para resumir em 1987, o Gol quadrado ganha novo visual externo, para-choques envolventes, novos faróis e grade de ar do motor, além de novas lanternas traseiras. As versões ficaram da seguinte maneira. Entrada o Gol “C” com câmbio de 4 marchas motor AP 1.6, versão intermediária Gol CL motor AP 1.6 Câmbio 5 marchas, versão top de linha Gol GL mesma configuração mecânica do Gol CL, e a versão esportiva o Gol GTS 1.8.

O exemplar da nossa matéria é um Gol quadrado CL, ano 1987. Equipado com o motor AP 1.6 a álcool de 90 cv, torque máximo 13 kgfm a 2600 rpm, velocidade final real de 161 km/h e aceleração de 0 a 100 em 11,9 segundos. Quanto ao consumo na cidade 7,7 km/l e na Estrada 11,9 km/l.

Acabamento Externo

Faróis – Quadrados de lentes planas;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes na cor grafite;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal na cor grafite;

Retrovisores Externos – Satélites com ajuste externo manual – Opcional ajuste interno mecânico;

Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral do carro;

Rodas – De aço 175/70 R13;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “Gol CL”, Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Tricolor tradicionais da família Gol quadrado;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Opcional;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala quadrada;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite;

Volante – Espumado de dois raios;

Sistema de som – Opcional;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Opcional;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Analógico;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Manual;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em vinil;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros com regulagem de altura nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Gol quadrado CL – Ano 1987

Carroceria – VW Hatch;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  AP 1.6;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Álcool;

Potência – 90 cv;

Peso Torque – 69,2 kg/kgfm;

Cilindrada – 1596 cm³;

Torque máximo – 13 kgfm a 2600 rpm;

Potência Máxima – 5600 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 900 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 3790 mm;

Distância entre-eixos – 2358 mm;

Largura – 1601 mm;

Altura – 1375 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 11,9 Segundos;

Velocidade máxima – 161 km/h;

Consumo: Cidade 7,7 km/l – Estrada 11,9 km/l;

Autonomia: Cidade 424 km – Estrada 655 km;

Porta malas – 273 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 55 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 88.990,00 – Sem acessórios;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.

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