O Gol quadrado CL no ano de 1987, foi o substituto da versão LS, perdeu o encosto de cabeça aveludado, mas ganha câmbio 5 marchas de série, antes oferecido apenas como opcional, as calotas cromadas dão lugar as de aço escovado. No mesmo ano toda linha BX tem suas versões reposicionadas.
Ainda em 1987, as versões do Gol quadrado ficaram da seguinte maneira. O Gol BX é descontinuado, chega ao fim o motor refrigerado a ar na família BX, em seu lugar nasce o Gol “C” um pé de boi que não tinha se quer encosto de cabeça, e o acabamento dos bancos eram em vinil de má qualidade, no painel apenas o velocímetro e indicador do nível de combustível, não havia o indicador de temperatura do motor.
A versão “C” passou a ser a opção cnpj e a configuração de entrada da montadora, mas ganha motor AP 1.6, de 90 cv (A) e câmbio 4 marchas de série, com uma carroceria mais leve que deixava o pé de boi alemão como o carro nacional mais nervoso no trânsito.
Mas nasce uma versão interessante, o que poderíamos chamar de top de linha, ou a versão GLS que o Gol nunca teve. Chegava a nova versão GL, que basicamente era o Gol LS mas com todos os opcionais de 1986. De série trazia, rodas de liga leve, ar quente, câmbio 5 marchas, banco traseiro bipartido, painel mais completo com opcional para conta giros, cores metálicas exclusivas, e acabamento interno, em tons bege, marrom, ou preto.
O Gol GT 1.8 da adeus ao mercado, chega o novo Gol GTS 1.8, com novo visual, mas com o mesmo motor AP 1.8 de 99 cv (A) e com o mesmo torque máximo de 14,9 kgfm. Também ficou 16 kg mais pesado, então a potencia máxima passou de 5400 rpm para 5600 rpm. O desempenho em velocidade final e aceleração do modelo 87, ficou um pouco atrás do GT 86.
Para resumir em 1987, o Gol quadrado ganha novo visual externo, para-choques envolventes, novos faróis e grade de ar do motor, além de novas lanternas traseiras. As versões ficaram da seguinte maneira. Entrada o Gol “C” com câmbio de 4 marchas motor AP 1.6, versão intermediária Gol CL motor AP 1.6 Câmbio 5 marchas, versão top de linha Gol GL mesma configuração mecânica do Gol CL, e a versão esportiva o Gol GTS 1.8.
O exemplar da nossa matéria é um Gol quadrado CL, ano 1987. Equipado com o motor AP 1.6 a álcool de 90 cv, torque máximo 13 kgfm a 2600 rpm, velocidade final real de 161 km/h e aceleração de 0 a 100 em 11,9 segundos. Quanto ao consumo na cidade 7,7 km/l e na Estrada 11,9 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Quadrados de lentes planas;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Envolventes na cor grafite;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal na cor grafite;
Retrovisores Externos – Satélites com ajuste externo manual – Opcional ajuste interno mecânico;
Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral do carro;
Rodas – De aço 175/70 R13;
Maçanetas – Na cor grafite;
Logo – “Gol CL”, Na tampa do porta – malas;
Lanterna Traseira – Tricolor tradicionais da família Gol quadrado;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Opcional;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala quadrada;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite;
Volante – Espumado de dois raios;
Sistema de som – Opcional;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Opcional;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Analógico;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Manual;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado;
Acabamento das portas – Em vinil;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Para dois passageiros com regulagem de altura nos bancos dianteiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Gol quadrado CL – Ano 1987
Carroceria – VW Hatch;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – AP 1.6;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Álcool;
Potência – 90 cv;
Peso Torque – 69,2 kg/kgfm;
Cilindrada – 1596 cm³;
Torque máximo – 13 kgfm a 2600 rpm;
Potência Máxima – 5600 rpm;
Tração – Dianteira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 900 kg;
Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal;
Comprimento – 3790 mm;
Distância entre-eixos – 2358 mm;
Largura – 1601 mm;
Altura – 1375 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 11,9 Segundos;
Velocidade máxima – 161 km/h;
Consumo: Cidade 7,7 km/l – Estrada 11,9 km/l;
Autonomia: Cidade 424 km – Estrada 655 km;
Porta malas – 273 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 55 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 88.990,00 – Sem acessórios;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
