Gol Quadrado 94, do apático 1300 ao 2.0 GTi, um projeto muito bem sucedido

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O Gol Quadrado 94, se despede do mercado para dar lugar a nova plataforma AB9, mas deixa um legado que poucos carros no mundo alcançaram. Entre os anos de 1987 e 1994 foi o carro mais emplacado do Brasil, em seu último ano de produção, alcançou seu maior pico de vendas com 221.141 unidades emplacadas em 12 meses.

O que mais chamou a atenção do mercado, foi a versatilidade do projeto BX. Quando nasceu em 1980, chamava a atenção pela suas linhas, modernas para a época, suspenção moderna e um conjunto muito equilibrado. Mas nasceu sem força, com o apático motor 1300 refrigerado a ar, a montadora mostrou que o Gol não veio para ser mais um, e sim para fazer a diferença.

O projeto mostrou na prática que era funcional, e muito moderno, abrigou os motores refrigerado a ar- 1300 e 1600 tork, na sequência recebeu no esportivo GT 1.8, os motores MD-280 e AP 1.8. Nas versões intermediárias foi equipado com o MD-270 1.6 AP 1.6 e recebeu até o motor da concorrência o CHT 1.6 e 1.0.

Na versão esportiva carburada GTS 1.8, foi considerado ao lado do Opala 6 cilindros e do Passat GTS Pointer, como os carros mais robustos e resistentes do Brasil. Já no final de 1988 como modelo 1989 ele chega ao seu auge, e ganha a versão esportiva 2.0 GTi.

O Gol Quadrado 94, fez a despedida das versões top de linha, esportiva, e intermediárias do mercado para dar lugar a nova geração AB9, mas ainda a carroceria quadrada foi produzida até 1996 com o motor CHT 1.0.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto do projeto, dava ao carro uma ótima estabilidade, mesmo sendo um projeto desenvolvido no final da década de 1970, ainda era considerado atualizado para a década de 1990.

Motor –  Utilizando o motor VW AP 2.0 de 112 cv a gasolina, era robusto, rápido e muito confiável.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 velocidades, era de relações curtas, dando ao carro um ar mais esportivo, os engates eram precisos e macios, mesmo em trocas rápidas ainda se mantinha eficiente.

Retomadas e ultrapassagens – Com um motor elástico com muito fôlego, que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável.

Consumo –  Para um esportivo de pneus largos e motor 2,0, fazer 8,7 km/l na cidade, era um grande virtude, mais informações na ficha técnica no final da matéria.

Acabamento Externo

Faróis –  Faróis retangulares de lentes planas, mudança realizada em 1991 para atender novas legislações norte americanas;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes em duas tonalidades de cinza, com um vinco vermelho, dando um ar mais esportivo;

Faróis de neblina – Sim, e Luzes de longo alcance posicionadas acima do para – choque dianteiro;

Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal na cor cinza;

Retrovisores Externos – Panorâmicos pintados na cor da carroceria, com ajuste elétrico interno;

Frisos – Largo friso emborrachado em toda a extensão lateral do carro, com cores que acompanham o acabamento dos para – choques;

Rodas – De de liga – leve 185/60 R14;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “2000 – GTi”, Na tampa do porta–malas;

Lanterna Traseira – Tricolor fumê tradicional do Gol GTi;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com botões satélites, com mostradores em escala circular, e indicadores em vermelho;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil nas cores cinza e grafite;

Volante – Quatro bolas espumado, com forração em couro;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Digital no centro dos mostradores;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;

Acabamento dos bancos – Recaro, com estampa em diferentes combinações de cores, do cinza ao vermelho;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Vazado para dois passageiros com regulagem de altura nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Gol Quadrado 94 – Na versão GTi 2.0

Carroceria – Hatch;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  AP 2.0i;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 112 cv;

Peso Torque – 58,6 kg/kgfm;

Cilindrada – 1984 cm³;

Torque máximo – 17,5 kgfm a 3400 rpm;

Potência Máxima – 5600 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Injeção Multiponto;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1025 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 3849 mm;

Distância entre-eixos – 2358 mm;

Largura – 1601 mm;

Altura – 1350 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 8,8 Segundos;

Velocidade máxima – 185 km/h;

Consumo: Cidade 8,7 km/l – Estrada 13,6 km/l;

Autonomia: Cidade 409 km – Estrada 639 km;

Porta malas – 146 Litros;

Carga útil – 345 kg;

Tanque de combustível – 47 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 135.945,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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