O Gol Quadrado 94, se despede do mercado para dar lugar a nova plataforma AB9, mas deixa um legado que poucos carros no mundo alcançaram. Entre os anos de 1987 e 1994 foi o carro mais emplacado do Brasil, em seu último ano de produção, alcançou seu maior pico de vendas com 221.141 unidades emplacadas em 12 meses.
O que mais chamou a atenção do mercado, foi a versatilidade do projeto BX. Quando nasceu em 1980, chamava a atenção pela suas linhas, modernas para a época, suspenção moderna e um conjunto muito equilibrado. Mas nasceu sem força, com o apático motor 1300 refrigerado a ar, a montadora mostrou que o Gol não veio para ser mais um, e sim para fazer a diferença.
O projeto mostrou na prática que era funcional, e muito moderno, abrigou os motores refrigerado a ar- 1300 e 1600 tork, na sequência recebeu no esportivo GT 1.8, os motores MD-280 e AP 1.8. Nas versões intermediárias foi equipado com o MD-270 1.6 AP 1.6 e recebeu até o motor da concorrência o CHT 1.6 e 1.0.
Na versão esportiva carburada GTS 1.8, foi considerado ao lado do Opala 6 cilindros e do Passat GTS Pointer, como os carros mais robustos e resistentes do Brasil. Já no final de 1988 como modelo 1989 ele chega ao seu auge, e ganha a versão esportiva 2.0 GTi.
O Gol Quadrado 94, fez a despedida das versões top de linha, esportiva, e intermediárias do mercado para dar lugar a nova geração AB9, mas ainda a carroceria quadrada foi produzida até 1996 com o motor CHT 1.0.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto do projeto, dava ao carro uma ótima estabilidade, mesmo sendo um projeto desenvolvido no final da década de 1970, ainda era considerado atualizado para a década de 1990.
Motor – Utilizando o motor VW AP 2.0 de 112 cv a gasolina, era robusto, rápido e muito confiável.
Câmbio – O câmbio manual de 5 velocidades, era de relações curtas, dando ao carro um ar mais esportivo, os engates eram precisos e macios, mesmo em trocas rápidas ainda se mantinha eficiente.
Retomadas e ultrapassagens – Com um motor elástico com muito fôlego, que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável.
Consumo – Para um esportivo de pneus largos e motor 2.0, fazer 8,7 km/l na cidade, era um grande virtude, mais informações na ficha técnica no final da matéria.
Acabamento Externo
Faróis – Faróis retangulares de lentes planas, mudança realizada em 1991 para atender novas legislações norte americanas;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Envolventes em duas tonalidades de cinza, com um vinco vermelho, dando um ar mais esportivo;
Faróis de neblina – Sim, e Luzes de longo alcance posicionadas acima do para – choque dianteiro;
Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal na cor cinza;
Retrovisores Externos – Panorâmicos pintados na cor da carroceria, com ajuste elétrico interno;
Frisos – Largo friso emborrachado em toda a extensão lateral do carro, com cores que acompanham o acabamento dos para – choques;
Rodas – De de liga – leve 185/60 R14;
Maçanetas – Na cor grafite;
Logo – “2000 – GTi”, Na tampa do porta–malas;
Lanterna Traseira – Tricolor fumê tradicional do Gol GTi;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Sim;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com botões satélites, com mostradores em escala circular, e indicadores em vermelho;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em vinil nas cores cinza e grafite;
Volante – Quatro bolas espumado, com forração em couro;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Sim;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Digital no centro dos mostradores;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Elétrico;
Sistema de travamento das portas – Elétrico;
Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;
Acabamento dos bancos – Recaro, com estampa em diferentes combinações de cores, do cinza ao vermelho;
Acabamento das portas – Em vinil e tecido;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Vazado para dois passageiros com regulagem de altura nos bancos dianteiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Gol Quadrado 94 – Na versão GTi 2.0
Carroceria – Hatch;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – AP 2.0i;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 112 cv;
Peso Torque – 58,6 kg/kgfm;
Cilindrada – 1984 cm³;
Torque máximo – 17,5 kgfm a 3400 rpm;
Potência Máxima – 5600 rpm;
Tração – Dianteira;
Alimentação – Injeção Multiponto;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 1025 kg;
Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal;
Comprimento – 3849 mm;
Distância entre-eixos – 2358 mm;
Largura – 1601 mm;
Altura – 1350 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 8,8 Segundos;
Velocidade máxima – 185 km/h;
Consumo: Cidade 8,7 km/l – Estrada 13,6 km/l;
Autonomia: Cidade 409 km – Estrada 639 km;
Porta malas – 146 Litros;
Carga útil – 345 kg;
Tanque de combustível – 47 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 135.945,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
