Gol quadrado 1992 o AP perdeu potência verdade ou mentira? Para muitos a chegada do catalizador nos escapamentos, deixou o esportivo carburado GTS da Volkswagen com menos fôlego: Mas até onde é verdade ou mito?
O ano de 1992 foi marcado pela chegada das novas normas antipoluentes, e todos os carros produzidos e comercializados em solo brasileiro passariam a ser equipados com os novos filtros, que retém parte dos gases, e convertem outra porcentagem em líquido.
O que se sabe ao certo, eram que os motores 1.0 na prática perderam fôlego, mas as montadoras acabaram compensando com discretos upgrades no sistema de alimentação. Motores 1.6 menos atualizados como o do Chevrolet Chevette também sentiram as mudanças.
Mas olhando a ficha técnica oficial das montadoras de alguns esportivos como o VW Gol GTS, tanto com propulsores a gasolina como a álcool não houve uma alteração real: AP 1.8 S (G) 1991 e 1992 os números são exatamente os mesmos, 97 cv torque máximo 14,7 kgfm a 3600 rpm, velocidade fina real 167 km/h aceleração de 0 a 100 em 11,3 segundos.
Na configuração a álcool também não existiu mudanças, tanto para o ano de 1991 como para 1992: 99 cv torque máximo 14,9 kgfm a 3600 rpm, velocidade fina real 169 km/h aceleração de 0 a 100 em 11 segundos.
Mas muitos proprietários e algumas revistas automotivas da época, relataram que seus esportivos perderam fôlego com a adição dos novos componentes antipoluentes. Segundo as montadoras, no final da década de 1970 e início da década de 1980, com o início do processo de catalizadores em alguns países, modelos como, Ferrari, Porsche e alguns esportivos de elite, realmente tiveram sua potência reduzida a olhos vistos.
Mas já na década de 1990 em países de terceiro mundo como o Brasil, as marcas já estavam preparadas para as mudanças, e compensaram a perda de potência no sistema de alimentação, eletrônico e elétrico dos veículos.
Acabamento Externo
Faróis – Faróis retangulares de lentes planas;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Envolventes na cor grafite, com um fino friso vermelho dando um ar todo esportivo;
Faróis de neblina – Sim + Luzes de longo alcance sobre os para-choques;
Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal na cor grafite;
Retrovisores Externos – Panorâmicos com ajuste elétrico interno;
Frisos – Largo friso em toda a extensão lateral do carro;
Rodas – De liga – leve 185/60 R14;
Maçanetas – Na cor grafite;
Logo – “GTS”, Na tampa do porta – malas;
Lanterna Traseira – Tricolor tradicionais da família Gol quadrado;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Sim;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala circular;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite e cinza – Com botões satélites;
Volante – De quatro raios espumado, estilo quatro bolas;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Opcional;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Digital;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Elétrico;
Sistema de travamento das portas – Elétrico;
Ajuste dos retrovisores externos – Interno elétrico;
Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado, Recaro;
Acabamento das portas – Em vinil e tecido aveludado;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Para dois passageiros com regulagem de altura nos bancos dianteiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Gol quadrado 1992 – Versão GTS – Álcool
Carroceria – VW Hatch;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – AP 1.8S;
Cilindros – 4 em linha;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Álcool;
Potência – 99 cv;
Peso Torque – 64,0 kg/kgfm;
Cilindrada – 1781 cm³;
Torque máximo – 14,9 kgfm a 3600 rpm;
Potência Máxima – 5600 rpm;
Tração – Dianteira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 978 kg;
Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal;
Comprimento – 3849 mm;
Distância entre-eixos – 2358 mm;
Largura – 1601 mm;
Altura – 1350 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 11 Segundos;
Velocidade máxima – 169 km/h;
Consumo: Cidade 7,5 km/l – Estrada 10,2 km/l;
Autonomia: Cidade 365 km – Estrada 580 km;
Porta malas – 146 Litros;
Carga útil – 390 kg;
Tanque de combustível – 47 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 128.000,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
