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Gol G3 turbo, o compacto popular 1.0 16V, que tinha preço e desempenho de modelo 2.0

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Em época de populares multiválvulas, ele se destacou pelo desempenho, o Gol G3 turbo, 1.0 16V, entregava 112 cv e velocidade final real de 192 km/h, mais rápido que o Gol e o Golf 2.0, e se torno o popular 1.0 mais rápido até aquele ano.

O modelo utilizava o mesmo sistema de freio e suspenção do Gol 2.0. A versão popular nervosa ainda entregava um visual bastante esportivo, rodas de liga-leve, 185/60 R14, aerofólio sobre a tampa traseira e painel com moldura cinza e luzes azuis.

Outro ponto positivo era o desempenho na cidade, o sistema de alimentação e de multiválvulas variável, permitia ter um bom torque em diferentes regimes de rotações, tanto deixava o modelo com o desempenho e consumo de um popular 1.0, como podia chegar a potência e consumo de um modelo 2.0, tudo dependia do peso no pedal.

O problema era que, no início dos anos 2000, modelos populares multiválvulas ainda sofriam uma certa rejeição do mercado, manutenções preventivas mais complexas, e com maior regularidade. Deixavam muitos proprietários desatentos, acostumados com os antigos motores VW AP de 8V, que em muitos casos não faziam as devidas manutenções e terminavam perdidos no meio do caminho.

Outro fator era o preço, muito próximo de modelos 2.0 8V. Com tanta concorrência no início dos anos 2000, tanto no quintal de casa, como de importados, e de montadoras em solo brasileiro, as vendas não decolaram, em 2003 é descontinuado.

A unidade da nossa matéria, é um Gol Gol G3 turbo, do ano 2001, equipado com o motor EA 111 de 112 cv, torque máximo de 15,8 kgfm a 2000, velocidade final real de 192 km/h e aceleração de 0 a 100 em 9,5 segundos,. Quanto ao consumo fazia em média 7,5 km/l na cidade e 13,3 km/l na estrada.

Acabamento Externo

Faróis –  De lentes planas fumê, retangulares levemente chanfrados nas extremidades;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes na cor da carroceria, com friso emborrachado;

Faróis de neblina – Sim;

Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal na cor grafite;

Retrovisores Externos – Panorâmicos com ajuste elétrico;

Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral do carro acompanhando o acabamento dos para-choques;

Rodas – De liga-leve 185/60 R14;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “16V Turbo”, Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Bicolor tradicionais da família Gol G3;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite e cinza;

Volante – Espumado de três raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Interno elétrico;

Acabamento dos bancos – Em tecido plástico;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Rebatível e com cinto de segurança de três pontos para dois passageiros;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros com regulagem de altura nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Gol G3 turbo – 1.0 16V – Do ano de 2001

Carroceria – Hatch;

Porte – Compacto;

Portas – 4;

Motor –  EA111 1.0 multiválvulas variável;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 112 cv;

Peso Torque – 64,3 kg/kgfm;

Cilindrada – 999 cm³;

Torque máximo – 15,8 kgfm a 2000 rpm;

Potência Máxima – 5500 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação – Injeção Multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1016 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 3883 mm;

Distância entre-eixos – 2468 mm;

Largura – 1621 mm;

Altura – 1415 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 9,5 Segundos;

Velocidade máxima – 192 km/h;

Consumo: Cidade 7,5 km/l – Estrada 13,3 km/l;

Autonomia: Cidade 367 km – Estrada 678 km;

Porta malas – 285 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 51 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 108.900,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.

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