Gol G2 Special 1.0 a nova geração de populares eram mais elásticos e robustos, em 1997 a Volkswagen deixa para trás os velhos motores CHT 1.0 da pareceria FordWagen a Autolatina, e passa a equipar seu hatch popular com o motor HT 1000 Mi derivado da linha de motores alemães EA 111.
Os modelos Fiat Uno já eram equipados com injeção eletrônica monoponto, o Corsa em 1994 já nasce com injeção monoponto e na sequência ganha o sistema multiponto. A Ford em 1995 finalmente tem um modelo compacto, o Fiesta, que chega com os motores Endura-E 1.3L com injeção monoponto e na sequência os motores Zetec SE 1.4 16V com injeção multiponto.
A briga no mercado dos populares 1.0 ainda contava com alguns eficientes importados, como o Peugeot 106. Os modelos a partir da segunda metade da década de 1990, em comparação aos primeiros populares 1.0 entre os anos de 1990 e 1993, se tornaram bem mais elásticos, com torque mais firme, melhor velocidade final, e menos lentos com carga máxima de peso.
O VW Gol G2 Special 1.0 8V foi um ótimo exemplo, o modelo ainda era equipado com modestos 54 cv na gasolina, mas já acelerava de 0 a 100 em 17 segundos, e tinha muito mais fôlego em retomadas em comparação a geração com os motores 1.0 CHT carburadores.
No ano 2001 cheguei a fazer algumas viagens entre Santos litoral paulista até a Cidade de Araucária no Paraná, aproximadamente 445 km de distância, com um VW Gol 1.0 1998 já equipado com o motor EA 111, e me surpreendi. Para os padrões de um modelo 1.0 da época, o carro era ágil e firme em subidas, algo muito mais eficiente que os motores 1.0 do início da década de 1990.
O ponto negativo ficava por conta das manutenções, com um motor mais moderno e mais complexo, mesmo na configuração 1.0 8V, as manutenções preventivas e principalmente corretivas, não tinham um preço nada popular. Eram caras e a maior parte das peças só eram encontradas nas concessionárias autorizadas.
Os modelos 1.0 de todas as marcas produzidos entre 1994 e 1999, acabaram se tronando febre no segmento dos seminovos e usados no início dos anos 2000, preço baixo, fácil revenda e econômicos. Hoje no mercado de carros clássicos, fazem parte de um grupo que ainda busca seu espaço, com valores entre R$ 35.000,00 e R$ 45.000,00.
Ficha Técnica – Gol G2 Special 1.0 – Ano 1999
Carroceria – Hatch; Porte – Compacto; Portas – 2; Motor – EA-111 1.0; Cilindros – 4 em linha; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina; Potência – 54 cv; Peso Torque – 107,1 kg/kgfm; Cilindrada – 999 cm³.
Torque máximo – 8,5 kgfm a 3250 rpm; Potência Máxima – 5000 rpm; Tração – Dianteira; Alimentação – Injeção Multiponto; Direção – Simples; Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras.
Peso – 910 kg; Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal; Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal; Comprimento – 3807 mm; Distância entre-eixos – 2468 mm; Largura – 1620 mm; Altura – 1411 mm.
Aceleração de 0 a 100 – 17,2 Segundos; Velocidade máxima – 147 km/h; Consumo: Cidade 11,1 km/l – Estrada 14,3 km/l; Autonomia: Cidade 566 km – Estrada 729 km; Porta malas – 285 Litros; Carga útil – 400 kg; Tanque de combustível – 51 Litros; Valor atualizado Aproximado – R$ 82.000,00; Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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