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GM Astra 2002 um colecionável em uma rara versão se torna um polivalente

GM Astra
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GM Astra 2002, um colecionável na rara versão Sunny se torna um polivalente, com mais de 20 anos de uso, e em um estado de conservação impecável, atende tanto o mercado de carros antigos, como o de seminovos e usados.

2002 marcou o último ano do primeiro visual do modelo, que chegou 1998, com as versões, GL 1.8-8V, GLS 2.0-8V e GLS 2.0-16V nas carrocerias hatch e sedã, as versões intermediárias e top de linha, vinham de série com direção eletro-hidráulica.

O projeto nasceu com um posicionamento bastante interessante, a pesar de ser um modelo de médio porte, era posicionado abaixo do irmão Vectra, também um modelo médio. A família Astra tinha um preço menor, criando uma interessante briga no quintal de casa. A partir de 2003 com a nova reestilização da família Astra, tanto no visual como no motor, se tornou o modelo entres os de médio e grande porte, mais vendido da Chevrolet.

Hoje no mercados de carros antigos, a primeira geração se tornou um polivalente, unidades como a da matéria em ótimo estado de conservação e com uma alta porcentagem de originalidade, já fazem parte de alguns acervos.

O modelo também atende o segmento de veículos usados, com preços que podem variar entre R$ 32.000,00 e R$ 38.000,00. Unidades bem menos conservadas ou que já passaram por muitos processos de recuperação e retíficas, podem ser encontradas na internet a partir de R$ 16.000,00.

GM Astra

Ficha Técnica – GM Astra – Versão Sunny – Ano 2002

Carroceria – Hatch;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  Chevrolet Família II 2.0;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Transversal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 116 cv;

Peso Torque – 68,7 kg/kgfm;

Cilindrada – 1998 cm³;

Torque máximo – 17,3 kgfm a 2400 rpm;

Potência Máxima – 5200 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Injeção Multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 marchas com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – A disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1188 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4111 mm;

Distância entre-eixos – 2614 mm;

Largura – 1709 mm;

Altura – 1431 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 11,7 Segundos;

Velocidade máxima – 192 km/h;

Consumo: Cidade 8,6 km/l – Estrada 12,6 km/l;

Autonomia: Cidade 477 km – Estrada 655 km;

Porta malas – 370 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 52 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 137.990,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

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Imagens ateliêdocarro.com.br

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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