Fusca velho, a nomenclatura que caiu em desuso, e ganha novos adjetivos

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O terno Fusca velho, foi muito utilizado até a década de 1990, qualquer ano ou versão do besouro com mais de 5 anos de uso, era referido como velho. Mas o besouro após ser descontinuado pela segunda vez em 1996, ganhou mais respeito e mais adjetivo, mais respeitosos.

O carro que virou símbolo da classe trabalhadora, principalmente entre as décadas de 1970 e 1980, tanto zero km, como no mercado dos usados e seminovos. Como já citei em outras matérias, o brasileiro que queria comprar seu primeiro carro, a primeira coisa que vinha a cabeça era um Fusca usado ou seminovo.

Já no início dos anos 2000, o besouro passa a ser visto com mais respeito até pelos críticos. Ganha novos adjetivos como, carro de professor, carro de trabalhador, Fusca antigo, Fuca, Fusqueta. Até alcançar o nível de colecionável, e ter seu valor disparado. Hoje quando vemos um besouro rodando logo vem a mente a palavra carro antigo ou carro para colecção.

Em 1978 o VW Sedan ainda reinava absoluto, mesmo com a chegada do VW Brasília e do Chevrolet Chevette em 1973, além do Fiat 147 em 1976, seu status de líder absoluto do mercado brasileiro, ainda estava intocável, emplacando no mesmo ano 165.661 unidades.

O exemplar da matéria Fusca velho, é um carro destinado para colecionadores em ótimo estado de conservação. Um VW sedan 1978 1300L na cor Azul caiçara, equipado com o Boxer refrigerado a ar de 46 cv, Torque máximo 9,1 kgfm a 2600 rpm, velocidade final real de 110 km/h, aceleração de 0 a 100 em 30,9 segundos. quanto ao consumo, na cidade fazia 8 km/l e na estrada 12 km/l.

Acabamento Externo

Faróis –  Redondos de lentes planas;

Setas dianteiras – Posicionadas sobre os para-lamas;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono cromados;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Entrada de ar forçada sobre a tampa do motor;

Retrovisores Externos– Estilo raquete;

Frisos – Não;

Rodas – Rodas de aço tradicionais da família Fusca, com calotas de plástico, estilo copinho;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “1300L” na tampa do motor;

Lanterna Traseira – Bicolor;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em aço e vinil;

Volante – De dois raios, estilo canoa;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – N/D;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em courvin;

Acabamento das portas – Em Courvin;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Emborrachado;

Porta-malas – Emborrachado;

Ficha Técnica – Fusca velho – WV Sedan 1300L 1978

Carroceria – VW Sedã;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  Volkswagen Boxer 1300;

Cilindros – 4 opostos horizontalmente;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 46 cv;

Peso Torque – 85,7 kg/kgfm;

Cilindrada – 1285 cm³;

Torque máximo – 9,1 kgfm a 2600 rpm;

Potência Máxima – 4600 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a tambor nas 4 rodas;

Peso – 780 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braços arrastados – Barra de torção;

Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante – Barra de torção;

Comprimento – 4026 mm;

Distância entre-eixos – 2400 mm;

Largura – 1540 mm;

Altura – 1500 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 30,9 Segundos;

Velocidade máxima – 110 km/h;

Consumo: Cidade 8 km/l – Estrada 12 km/l;

Autonomia: Cidade 328 km – Estrada 492 km;

Porta malas – 141 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 41 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 75.990,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros – Como a nomenclatura Fusca velho.

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