Fusca único dono, esteve com o mesmo proprietário por 50 anos, ainda matem uma porcentagem de originalidade muito próxima dos 100%. O Fuscão que embalou a década de 1970, como um compacto nervoso e com um perfil mais jovem.
Em 1970 o besouro 1500 foi batizado popularmente como Fuscão, ainda sem a sombra do Chevrolet Chevette que só chegaria em 1973. Era o compacto nacional mais rápido, ficando atrás apenas de alguns fora de série, como o esportivo Puma. OBS o SP2 chegou apenas em 1972.
Como já citado em outras Matérias do Motor Tudo, todas as versões e configurações do Volkswagen Sedan, durante as décadas de 1970 e 1980, no segmento dos seminovos e usados, eram veículos de baixo custo, e acabou ganhando a célebre frase popular, “Fusca quem nunca teve ainda vai ter”. O preço de um Fusquinha usado, em valores atualizados oscilava em torno de R$ 2.500,00 e R$ 5.000,00. A variação era em virtude do estado de conservação e da data da última retífica do motor.
Hoje no mercado de carros antigos, encontrar um Fuscão 1500 em ótimo estado de conservação, e com a parte elétrica com um significativo upgrade, para que o modelo possa rodar no trânsito no dia a dia, é bastante raro. As mudanças foram as substituições do conjunto dínamo e platinado, por alternador e ignição eletrônica.
O exemplar da matéria Fusca único dono, é a versão VW Sedan 1500 do ano de 1970. Equipado com o motor Boxer de 52 cv, torque máximo de 10,3 kgfm a 2600 rpm, com velocidade final real de 125 km/l e aceleração de 0 a 100 em 23,1. Quanto ao consumo, na cidade 6 km/l e na estrada 10 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Redondos de lentes boleadas;
Setas dianteiras – Posicionadas sobre os para-lamas;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromados;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Entrada de ar forçada sobre a tampa do motor;
Retrovisores Externos – Estilo raquete;
Frisos – Metálico em toda a extensão lateral;
Rodas – Aço, tradicionais família Volkswagen, com grandes calotas cromadas;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – 1500 – Na tampa do motor;
Lanterna Traseira – Tricolor;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em aço e aplique em madeira jacarandá;
Volante – De dois raios, com meia lua cromada para acionamento da buzina;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – N/D;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em courvin;
Acabamento das portas – Em courvin;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Emborrachado;
Ficha Técnica – Fusca único dono
Carroceria – VW Sedã;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – Volkswagen Boxer 1500;
Cilindros – 4 opostos na horizontalmente;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 52 cv;
Peso Torque – 77,7 kg/kgfm;
Cilindrada – 1493 cm³;
Torque máximo – 10,3 kgfm a 2600 rpm;
Potência Máxima – 4600 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a tambor nas 4 rodas;
Peso – 800 kg;
Suspensão dianteira – Independente, braços arrastados – Barra de torção;
Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante – Barra de torção;
Comprimento – 4026 mm;
Distância entre-eixos – 2400 mm;
Largura – 1540 mm;
Altura – 1500 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 23,1 Segundos;
Velocidade máxima – 125 km/h;
Consumo: Cidade 6 km/l – Estrada 10 km/l;
Autonomia: Cidade 246 km – Estrada 410 km;
Porta malas – 141 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 41 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 79.990,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
