Fusca Ultima Série 1986 após 36 anos ele é descontinuado

Durante 36 anos ele foi o carro mais emplacado do Brasil, sinônimo de custo baixo, resistência e manutenção descomplicada

Com a chegada de modelos bem mais atualizados como VW Gol, Fiat Uno e Chevette Hatch, o compacto VW refrigerado a ar, perdeu espaço no mercado, com um desempenho abaixo de seus concorrentes, menos confortável e com um preço nada popular. A montadora não teve outra escolha a não ser descontinuar o besouro, com a versão Fusca Ultima Série 1986.

Em 1985 com as versões intermediárias do Gol “S” e “LS” sendo equipadas com o eficiente motor MD-270 1.6 refrigerado a água, a única saída para a sobrevivência do Fusca, seria uma redução drástica de preço, mas em um país que na ocasião viva uma inflação muito alta, bem acima da realidade, e cobranças de impostos estratosféricas, ficava inviável um ajuste de preço.

O Fusca se despediu em grande estilo, motor Tork 1.6 com alternador de alta capacidade, ignição eletrônica, uma suspensão mais eficiente e macia, e com o acabamento interno semelhante ao da linha BX.

Desempenho

O motor VW Box 1.6, modelo tork, ganhava fôlego e agilidade com as adaptações para a segunda metade da década de 1980, utilizando novos sistemas eletrônico e de recuperação de energia, deixando o carro com um torque mais firme e suave.

Na estrada era mais eficiente e seguro em ultrapassagens e retomadas, indo de 0 a 100 em 17,1 segundos, e velocidade final de 132,9 km/h.

O desempenho em curvas de alta e a estabilidade em retas era basicamente a mesma do modelo do final da década de 1960, com exceção das versões equipadas com amortecedores turbo gás, que dava ao besouro um pouco mais de eficiência.

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Acabamento Externo

Frente com faróis redondos de lentes planas, embutidos em moldura cromada;

Setas dianteiras sobre os para – lamas com corpo de acrílico;

Para – choques em lâminas de aço carbono, cromados;

Luzes de longo alcance, sobre os para – choques dianteiros – Opcional;

Rodas de aço tradicionais Família 1600;

Retrovisor preto de plástico estilo raquete, com ajuste manual;

Maçanetas na cor grafite;

Adesivo amarelo em toda a extensão lateral do carro;

Lanternas traseiras tricolor com Luz de ré, “Fafá”;

Logo “Volkswagen” e “Fusca” na tampa do motor;

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Acabamento Interno

Painel com acabamento em plástico, mostradores básicos em escala quadrada + relógio analógico;

Volante de dois raios de plástico injetado o mesmo da família BX;

Acendedor de cigarros e cinzeiro embutido no painel;

Ventilador;

Acabamento de portas em vinil;

Acabamento dos bancos com o mesmo tecido do Gol LS;

Encosto de cabeça no banco dianteiro com regulagem de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro;

Assoalho acarpetado.

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Ficha Técnica – Fusca Ultima Série 1986

Carroceria VW;

Porte Compacto;

2 portas;

Motor VW Boxer 1600 refrigerado a ar – modelo Tork;

Cilindros 4 opostos;

Longitudinal;

Tuchos Mecânicos;

Tração Traseira;

Combustível Gasolina;

Carburador;

Direção Simples;

Câmbio manual de 4 marchas;

Embreagem monodisco a seco;

Freios a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso 801 kg;

Potência 57 cv;

11,8 kgfm a 2600 rpm;

Potência Máxima 4200 rpm;

De 0 a 100 – 17,1 Segundos;

Velocidade máxima 132,9 km/h;

Consumo na Cidade 6,8 km/l – Estrada 10,9 km/l;

Autonomia: Cidade 278,8 km – Estrada 446,9 km;

Porta malas 141 Litros;

Carga útil Não informado;

Tanque de combustível 41 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 79.789,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

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Motor Tudo – Fusca Ultima Série

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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