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Fusca novo, nunca restaurado, até o assoalho é o mesmo que saiu de fábrica

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O exemplar da nossa matéria é do ano de 1965, um Fusca novo, nunca restaurado, ainda mantém todos os itens originais de fábrica, com o assoalho original numerado. um colecionável que o preço pode chegar fácil aos R$ 60.000,00.

O VW sedã “Fusca”, desde o início dos anos 2000, passou a ser um do itens principais no cardápio dos colecionadores, principalmente unidades entre as décadas de 1950 e 1970, e a última geração Itamar. Existem registros de vários exemplares das décadas de 1950 e 1960 aqui no Brasil, ainda em estado de zero km, que foram vendidos por mais de R$ 150.000,00.

Em 1965 o besouro emplacou 59.966 unidades, no ano seguinte alcançaria seu primeiro grande pico em vendas, com 77.624 exemplares comercializados. Os upgrades ainda em 1965 foram; Nova cebolinha de freio, padronizado o tamanho da bateria e sua cinta de fixação, a partir do mês de novembro, o casquilho do 4º mancal passa a ser montado invertido.

O Fusca novo da nossa matéria, é do ano de 1965, equipado com o motor Boxer 1200, entregando 36 cv de força com torque máximo de 8,7 kgfm a 2800 rpm, velocidade final real de 103 km/h e aceleração de 0 a 100 em 49 segundos. Quanto ao consumo, na cidade 9 km/l na estrada 13 km/l.

Acabamento Externo

Faróis –  Redondos, de lentes boleadas, embutidos em uma moldura cromada.

Setas dianteiras – Acima dos para – lamas;

Para – choques –  Cromados, estilo cabides;

Grade de ar do motor – Frisada abaixo do vidro traseiro;

Retrovisores – Cromado estilo bracinho;

Frisos – Cromados em toda a extensão do carro;

Rodas – Rodas de aço tradicionais da família Fusca, com lindas calotas cônicas cromadas;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Brasão da montadora” no capô dianteiro;

Lanterna Traseira – Bicolor;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular, embutidos em uma moldura cromada;

Acabamento do painel – Em metal nas cores da carroceria;

Volante – De dois raios, e meia lua cromada para acionamento da buzina;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – N/D;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em Courvin;

Acabamento das portas – Em Courvin;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Emborrachado;

Porta-malas – Emborrachado;

Ficha Técnica – Fusca novo – Do ano de 1965

Carroceria – VW Sedã;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor – VW Boxer 1200;

Cilindros – 4 Opostos horizontalmente;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Tuchos – Mecânicos;

Tração – Traseira;

Combustível – Gasolina;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades, alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a tambor nas quatro rodas;

Peso – 780 kg;

Comprimento – 4070 mm;

Distância entre-eixos – 2400 mm;

Potência – 36 cv;

Cilindrada – 1192 cm³;

Torque máximo – 8,7 kgfm a 2800 rpm;

Potência Máxima – 4600 rpm;

Aceleração de 0 a 100 – 49 Segundos;

Velocidade máxima – 103 km/h;

Consumo: Cidade 9 km/l – Estrada 13 km/l;

Autonomia: Cidade 293 km – Estrada 490 km;

Porta malas – 141 Litros;

Carga útil – 380 kg;

Tanque de combustível – 41 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 60.990,00.

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.

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