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Fusca modificado o modelo de 1970 com portas suicidas

Fusca modificado
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O Fusca modificado da nossa matéria, é o modelo 1300 de 1970, que passou por um processo de customização deixando o besouro como um exemplar único. Recebeu portas com abertura suicidas, vidros e tampa traseiro estilo Split Window, para – lamas mais largos e rodas de liga – leve estilo mexerica.

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O carro ainda ganhou para-brisa mais largo dando um ar de teto rebaixado, no interior o besouro foi equipado com bancos anatômicos com ajuste lombar e forração com fino tecido aveludado. Ainda no processo de customização o veículo foi pintado na cor ocre sólida.

O conjunto propulsor também recebeu atenção, novo motor 1700 boxer, com injeção Fuel Tech e escapamento especial, dando um melhor desempenho e um giro bem mais estável em altas rotações.

No mercado de carros antigos, uma unidade como a da matéria, o preço pode passar dos R$ 100.000,00. Um processo de restauração classe “A”, com customização de primeira apenas em peças e equipamentos corresponde entre 25% e 30% do valor do veículo. sem incluir pintura e tapeçaria.

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O exemplar da matéria Fusca modificado, é a versão 1300 do ano de 1970, em sua configuração original de fábrica vinha equipado com o motor 1300 de 46 cv de força, torque máximo de  9 kgfm a 2800 rpm, velocidade final real de 105 km/h e aceleração de 0 a 100 em 45 segundos. Quanto ao consumo, na cidade fazia 8 km/l e na estrada 12 km/l.

Acabamento Externo

Faróis – Redondos de lentes boleadas;

Setas dianteiras –;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono cromados;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Entrada de ar forçada sobre a tampa do motor;

Retrovisores Externos– De plastico;

Frisos – Não;

Rodas – estilo mexerica;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Volkswagen” na tampa do motor;

Lanterna Traseira – Em cor única;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em aço na cor da carroceria;

Volante – Customizado;

Sistema de som – Não;

Ventilador – N/D;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em courvin;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Com encosto de cabeça para dois passageiros;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Fusca modificado – Números na configuração original de fábrica – Ano 1970

Carroceria – Sedã;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  Volkswagen Boxer 1300;

Cilindros – 4 opostos na horizontalmente;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 46 cv;

Peso Torque – 86,7 kg/kgfm;

Cilindrada – 1285 cm³;

Torque máximo – 9 kgfm a 2800 rpm;

Potência Máxima – 4600 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a tambor nas 4 rodas;

Peso – 780 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braços arrastados – Barra de torção;

Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante – Barra de torção;

Comprimento – 4070 mm;

Distância entre-eixos – 2400 mm;

Largura – 1540 mm;

Altura – 1500 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 45 Segundos;

Velocidade máxima – 105 km/h;

Consumo: Cidade 8 km/l – Estrada 12 km/l;

Autonomia: Cidade 328 km – Estrada 492 km;

Porta malas – 141 Litros;

Carga útil – 380 kg;

Tanque de combustível – 41 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 81.199,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.

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