Fusca moderno, era assim que o besouro era visto no mercado dos compactos aqui no Brasil, quando ganhou em 1962 um upgrade bastante significativo, chassi passa a ser nacional, faróis com facho assimétrico chega ao fim a geração com farol slead-bean, para-choques estilo cabide de série e nova lanterna traseira bicolor.
No mesmo ano o besouro recebeu diversas outras mudanças como o reservatório do lavador de para-brisa pneumático preso no estepe. Passou a ser visto como um projeto atualizado e moderno. O mesmo efeito que ocorreu com a chegada no Brasil VW Polo, quando foi considerado um projeto atualizado e moderno.
Mas o Volkswagen sedan não estava sozinho no mercado, tinha eu seu calcanhar o Dauphine/Gordine e a fámilia DKV Vemag ambos começaram a ser comercializados no Brasil em 1958, o modelo Volkswagen já tinha uma vantagem de mercado de aproximadamente 12 anos a frente, além de ser um veículo que exigia menos manutenções preventivas e corretivas.
Hoje no mercado dos colecionáveis os modelos VW equipados com motores 1200 se tornaram o principal alvo de colecionadores, principalmente exemplares da década de 1950 com janela traseira Split Window. Já os modelos da década de 1960 os valores podem variar entre R$ 60.000,00 podendo facilmente alcançar os R$ 100.000,00, a oscilação de preço dá-se ao estado de conservação e originalidade do model.
Outro efeito que vem ficando mais claro no dia a dia, é o do livre comércio, onde cada colecionador ou lojista pode cobrar o preço que achar necessário. Quanto mais alto o valor mais tempo o carro fica parado, quanto mais baixo o valor mais rápido é a venda. Porém ambas as situações tem suas vantagens e desvantagens.
O exemplar da matéria Fusca moderno é do ano de 1962, na cor azul glacial. Equipado com o motor 1200 de 36 cv, torque máximo de 8,7 kgfm a 2800 rpm, velocidade final real de 103 km/h e aceleração de 0 a 100 em 49 segundos. Quanto ao consumo, na cidade fazia uma média de 9 km/l e na estrada 13 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Redondos, de lentes boleadas, embutidos em uma moldura cromada.
Setas dianteiras – Embutida sobre os para – lamas;
Para – choques – Cromados estilo cabide;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Frisada abaixo do vidro traseiro;
Retrovisores Externos – Estilo bracinho;
Frisos – Cromados em toda a extensão do carro;
Rodas – Rodas de aço tradicionais da família VW, com lindas calotas cônicas cromadas;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “1200” na tampa do motor;
Lanterna Traseira – Bicolor;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular, embutidos em uma moldura cromada;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em metal na cor da carroceria;
Volante – De dois raios, com meia lua cromada na parte interna, para acionamento da buzina;
Sistema de som – Não;
Ventilador – Não;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Não;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em courvin;
Acabamento das portas – Em courvin;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Emborrachado;
Porta-malas – Emborrachado;
Ficha Técnica – Fusca moderno – Ano 1962
Carroceria – VW Sedã;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – VW Boxer 1200;
Cilindros – 4 opostos horizontalmente;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Tuchos – Mecânicos;
Tração – Traseira;
Combustível – Gasolina;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades, alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a tambor nas quatro rodas;
Peso – 780 kg;
Comprimento – 4070 mm;
Distância entre-eixos – 2400 mm;
Potência – 36 cv;
Cilindrada – 1192 cm³;
Torque máximo – 8,7 kgfm a 2800 rpm;
Potência Máxima – 4600 rpm;
Aceleração de 0 a 100 – 49 Segundos;
Velocidade máxima – 103 km/h;
Consumo: Cidade 9 km/l – Estrada 13 km/l;
Autonomia: Cidade 293 km – Estrada 490 km;
Porta malas – 141 Litros;
Carga útil – 380 kg;
Tanque de combustível – 41 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 78.802,00.
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
