Fusca Itamar 94, estava em seu segundo ano de produção, em meio a febre dos populares 1.0, e a chegada de importados muito mais atualizados, ele conseguiu ficar entre os 20 modelos mais emplacados, comercializados em solo brasileiro. Foi ai que a briga começou!
Modelos como o Peugeot 106 1.0, Fiat Uno, VW Gol, GM Chevette e na sequência GM Corsa, entre diversos outros modelos importados, os chamados populares populares 1.0, o besouro acabou se destacando. Mesmo utilizando motor 1.6, o Fusca tinha preço e desempenho no mesmo nível de um modelo 1.0, com velocidade final real de 140,2 km/h e aceleração de 0 a 100 em 14,3 segundos.
O consumo também ficava próximo dos modelos chamados populares, em média 8,4 km/l na cidade com gasolina. Mas em 1994 com as vendas em alta, iniciam as reclamações junto ao governo federal e a órgãos ligados a indústria automobilística, por parte das montadoras Fiat e Chevrolet.
Ambas alegavam que o modelo da VW, por ser equipado com um motor 1.6, não era um carro popular, e não poderia ter a isenção de impostos como os demais modelos 1.0 comercializados no Brasil. Por outro lado a montadora Volkswagen, alegava que o Fusca, tinha preço, desempenho e consumo de um popular, e que ainda tinha a desvantagem ter uma estrutura mais desatualizada, por isso tinha os mesmos direitos tributários que um modelo 1.0.
A montadora alemã ainda ganhou de brinde a mesma isenção para o VW kombi. O motivo? Foi que o decreto assinado pelo presidente Itamar, que dava vantagens tributarias aos modelos 1.0 se estendia a motores 1.6 refrigerados a ar, e o VW Kombi acabou entrando no pacote.
A unidade da nossa matéria é um Fusca Itamar 94, equipado com o motor Tork 1600 segunda geração, entregando 58,7 cv, com toque máximo de 11,9 kgfm a 2800 rpm, velocidade final real 140,2 km/h e aceleração de 0 a 100 em 14,3 Segundos. Quanto ao consumo, faz na cidade 8,4 km/l e na estrada 9,7 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Redondos, de lentes planas, embutidos em uma moldura cromada.
Setas dianteiras – Acima dos para – lamas;
Para – choques – Pintados na cor da carroceria, em lâminas de aço carbono, e friso emborrachado;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Frisada na tampa do motor;
Retrovisores Externos– De plástico com ajuste manual;
Frisos – ;
Rodas – Rodas tradicionais família Fusca;
Maçanetas – Na cor grafite;
Logo – “Fusca” na tampa do motor;
Lanterna Traseira – Tricolor, com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala quadrada;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite;
Volante – Espumado de dois raios;
Sistema de som – Opcional;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Opcional;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em tecido;
Acabamento das portas – Em vinil e tecido;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Nos bancos dianteiros para dois passageiros, com regulagem de altura;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Emborrachado;
Ficha Técnica – Fusca Itamar 94
Carroceria – VW Sedã;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – VW Boxer 1600 Tork;
Cilindros – 4 opostos horizontalmente;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Peso/torque – 66,9 kg/kgfm;
Tração – Traseira;
Combustível – Gasolina;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades, alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 796 kg;
Comprimento – 4050 mm;
Distância entre-eixos – 2400 mm;
Largura – 1540 mm;
Altura – 1500 mm;
Potência – 58,7 cv;
Cilindrada – 1584 cm³;
Torque máximo – 11,9 kgfm a 2800 rpm;
Potência Máxima – 4300 rm;
Aceleração de 0 a 100 – 14,3 Segundos;
Velocidade máxima – 140,2 km/h;
Consumo: Cidade 8,4 km/l – Estrada 9,7 km/l;
Autonomia: Cidade 344 km – Estrada 398 km;
Porta malas – 141 Litros;
Carga útil – 380 kg;
Tanque de combustível – 41 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 74.750,00.
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
