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Fusca impecável o Fusquina 1300 de 1972 no ano de maior pico de vendas

Fusca impecável
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Fusca impecável o Fusquina 1300 de 1972 no ano de maior pico de vendas do projeto aqui no Brasil, foram 252.209 unidades vendidas, quem viveu a época sabe muito bem a febre que o carro se tornou.

É difícil avaliar alguns números, mas olhando vídeos da época, a impressão que temos, é que a cada 10 carros rodando nas ruas, ao menos 4 eram VW Fuscas. Entre os anos de 1968 e 1972, além de ser o modelo zero km mais barato do mercado, também era o de mais fácil revenda.

Como havia se popularizado desde a década de 1950, e com uma manutenção fácil e relativamente barata, ter um Fusquinha era uma realidade bastante próxima da classe trabalhadora.

A fácil substituição de peças e o grande número de lojas e oficinas mecânicas especializadas em Volkswagen entre as décadas de 1960 e 1970, também contribuíram para a sobrevivência de modelos seminovos e usados.

Hoje no mercado de carros antigos, o besouro ocupa diferente segmentos, desde modelos de custo intermediário, passando pelos customizados e modificados, até as configurações de alto custo, ainda em estado de zero km.

O exemplar da matéria Fusca impecável, é do ano de 1972. Equipado com o motor boxer 1300 de de 46 cv, torque máximo de 9,1 kgfm a 2600 rpm, com velocidade final real de 118 km/l e aceleração de 0 a 100 em 30,9 segundos. Quanto ao consumo, na cidade 8 km/l e na estrada 12 km/l.

Acabamento Externo

Faróis – Redondos de lentes boleadas;

Setas dianteiras – Posicionadas sobre os para-lamas;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono cromados;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Entrada de ar forçada sobre a tampa do motor;

Retrovisores Externos – Estilo raquete;

Frisos – Metálico em toda a extensão lateral;

Rodas – Rodas tradicionais VW Sedã;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – 1300 – Na tampa do motor;

Lanterna Traseira – Bicolor;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em aço;

Volante – De dois raios, com meia lua cromada para acionamento da buzina;

Sistema de som – Opcional

Ventilador – N/D;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em courvin;

Acabamento das portas – Em courvin;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Emborrachado;

Porta-malas – Emborrachado;

Ficha Técnica – Fusca impecável – Versão 1300 – Ano 1972

Carroceria – VW Sedã;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  Volkswagen Boxer 1300;

Cilindros – 4 opostos na horizontalmente;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 46 cv;

Peso Torque – 85,7 kg/kgfm;

Cilindrada – 1285 cm³;

Torque máximo – 9,1kgfm a 2600 rpm;

Potência Máxima – 4600 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a tambor nas 4 rodas;

Peso – 780 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braços arrastados – Barra de torção;

Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante – Barra de torção;

Comprimento – 4026 mm;

Distância entre-eixos – 2400 mm;

Largura – 1540 mm;

Altura – 1500 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 30,9 Segundos;

Velocidade máxima – 118 km/h;

Consumo: Cidade 8 km/l – Estrada 12 km/l;

Autonomia: Cidade 328 km – Estrada 492 km;

Porta malas – 141 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 41 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 84.990,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.

Fusca impecável
Fusca impecável

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