Fusca GL 1300 1982

Fusca GL 1300 1982 ganha itens interessantes, e a missão de retomar seu posto de líder absoluto no mercado dos mínis aqui no Brasil.

No ano de 1981 o Fiat 147 havia ganho a confiança do publico brasileiro, a montadora italiana havia realizado um upgrade no motor e câmbio deixando o carro mais preciso e confortável para dirigir, com isso ganhou a confiança do público brasileiro, que tinha um pé atrás com o carrinho italiano desde o seu lançamentpo.

No mercado dos órgãos públicos e empresas privadas, que compravam carros pequenos como o Fusca e o Fiat 147, a briga na mesma época também ficou acirrada,.

A Fiat passou a pisar no quintal do Fusca realizando importantes vendas para policia militar e civil de vários estados do Brasil, companhias de água e luz, e milhares de empresas privadas por todo o país.

Desde 1980 a Volkswagen vinha fazendo Upgrades nos modelos do Fusca, e em 1982 na versão GL 1300, que ganhou alguns itens interessantes.

Desembaçador do vidro traseiro.

Bancos do GOL, que já havia sido utilizado na série especial prata em 1980.

Acabamento do painel em vinil com mostradores quadrados.

Volante do GOL.

Tampa do porta-luvas semelhante a do GOL.

Logo na tampa traseira personalizado em vermelho.

No restante ainda era o mesmo Fusca da série Prata de 1980.

Infelizmente o que já podia ter mudado em 1982 e não mudou foi a parte elétrica/eletrônica do carro, ainda utilizando o velho platinado e o antigo alternador “Dínamo”, o Fusca continuava com pouca potência, principalmente na versão 1300, em comparação ao Fiat 147 de 1982 o Fusca perdia na agilidade no trânsito.

O fim do dínamo e platinado só chegaram em 1984, com o laçamento da série especial, o Fusca Love, motor 1600 ignição eletrônica e um novo e moderno sistema de alternador e bobina.

Motor Tudo – Volkswagen Fusca GL 1300 – 1982.

Carros dos anos 80.