Fusca GL 1300 1982 ganha itens interessantes, e a missão de retomar seu posto de líder absoluto no mercado dos mínis aqui no Brasil.

No ano de 1981 o Fiat 147 havia ganho a confiança do publico brasileiro, a montadora italiana havia realizado um upgrade no motor e câmbio deixando o carro mais preciso e confortável para dirigir, com isso ganhou a confiança do público brasileiro, que tinha um pé atrás com o carrinho italiano desde o seu lançamentpo.

No mercado dos órgãos públicos e empresas privadas, que compravam carros pequenos como o Fusca e o Fiat 147, a briga na mesma época também ficou acirrada, a Fiat passou a pisar no quintal do Fusca realizando importantes vendas para policia militar e civil de vários estados do Brasil, companhias de água e luz, e milhares de empresas privadas por todo o país.

Desde 1980 a Volkswagen vinha fazendo Upgrades nos modelos do Fusca, e em 1982 na versão GL 1300, que ganhou alguns itens interessantes.

• Desembaçador do vidro traseiro.
• Bancos do GOL, que já havia sido utilizado na série especial prata em 1980.
• Acabamento do painel em vinil com mostradores quadrados.
• Volante do GOL.
• Tampa do porta-luvas semelhante a do GOL.
• Logo na tampa traseira personalizado em vermelho.

No restante ainda era o mesmo Fusca da série Prata de 1980.

Infelizmente o que já podia ter mudado em 1982 e não mudou foi a parte elétrica/eletrônica do carro, ainda utilizando o velho platinado e o antigo alternador “Dínamo”, o Fusca continuava com pouca potência, principalmente na versão 1300, em comparação ao Fiat 147 de 1982 o Fusca perdia na agilidade no trânsito.

O fim do dínamo e platinado só chegaram em 1984, com o laçamento da série especial, o Fusca Love, motor 1600 ignição eletrônica e um novo e moderno sistema de alternador e bobina.

Motor Tudo – Volkswagen Fusca GL 1300 – 1982.

Carros dos anos 80.