Fusca esportivo com motor 1700 e dupla carburação solex, o besouro de 1972 customizado do acabamento ao conjunto propulsor. Um colecionável elegante e rápido, na cor laranja Monza.
A unidade é o tradicional Fuscão 1500, com acabamento interno marrom, o modelo recebeu no processo de restauração novo visual e mais fôlego. Volante Rosseti em madeira, todos os frisos em inox da Empi, escapamento MAF em inox, instrumentos do painel “CRONOMAC” e alavanca de engate rápido EMPI. Teto solar Ragtop, faróis de milha Hella e luz de neblina Hella. Rodas Gas Burner aro 15″.
Como já citado em outras matérias do Motor Tudo, o besouro foi um dos responsáveis por inflacionar o segmento de carros antigos durante a após a pandemia. Mas com o mercado demonstrando muitas incertezas os preços voltaram a um patamar um pouco mais dentro da realidade.
Para muitos os preços ainda estão bastante salgados, mas fazendo uma conta rápida, dificilmente você conseguirá comprar, restaurar e customizar um VW Fusca, gastando pouco. Uma unidade com a estrutura intacta, pronta para passar por um processo de restauração não vai sair por menos de R$ 15.000,00.
Caso a mesma unidade ainda não restaurada, possua uma porcentagem de originalidade no que se refere a instrumentos e equipamentos, o valor pode dar um salto mais significativo, acrescentando o processo de restauração que não é nada barato, mais acessórios de customização para transformar em um Fusca esportivo, você chegará fácil a casa dos R$ 90.000,00.
Acabamento Externo
Faróis – Redondos de lentes boleadas;
Setas dianteiras – Posicionadas sobre os para-lamas;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromados;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Entrada de ar forçada sobre a tampa do motor;
Retrovisores Externos – Estilo raquete;
Frisos – Metálico em toda a extensão lateral;
Rodas – Gas Burner aro 15¨;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – 1500 – Na tampa do motor;
Lanterna Traseira – Tricolor;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – RagTop;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular + Instrumentos CRONOMAC;
Conta – giros – Sim, como acessório;
Acabamento do painel – Em aço e aplique em madeira jacarandá;
Volante – Rosseti em madeira;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – N/D;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em courvin;
Acabamento das portas – Em courvin;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Emborrachado;
Ficha Técnica – Fusca esportivo – Números na configuração original de fábrica
Carroceria – VW Sedã;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – Volkswagen Boxer 1500;
Cilindros – 4 opostos na horizontalmente;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 52 cv;
Peso Torque – 77,7 kg/kgfm;
Cilindrada – 1493 cm³;
Torque máximo – 10,3 kgfm a 2600 rpm;
Potência Máxima – 4600 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a tambor nas 4 rodas;
Peso – 800 kg;
Suspensão dianteira – Independente, braços arrastados – Barra de torção;
Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante – Barra de torção;
Comprimento – 4026 mm;
Distância entre-eixos – 2400 mm;
Largura – 1540 mm;
Altura – 1500 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 23,1 Segundos;
Velocidade máxima – 125 km/h;
Consumo: Cidade 6 km/l – Estrada 10 km/l;
Autonomia: Cidade 246 km – Estrada 410 km;
Porta malas – 141 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 41 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 89.990,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
