Fusca com ar – condicionado, sem perder potência, o sistema vem sendo cada vez mais utilizado em carros antigos, é o chamado ar elétrico, que utiliza a mesma bateria do carro ou uma bateria adicional, com um compressor elétrico, deixando o motor livre do peso do sistema.
O exemplar da nossa matéria é um Volkswagen sedan do ano de 1971, equipado com o motor 1300. Recebeu um leve processo de customização, mantendo a estrutura original do veículo, rodas de liga – leve aro 17″ e radio toca fitas TKR cara preta com tojo de época.
Voltando a falar sobre o ar – condicionado elétrico, antes de instalar o sistema em seu besouro, o ideal é pedir informações para um eletricista de autos, pois é aconselhável revisar a instalação elétrica do veículo, e em alguns casos é necessário a substituição do alternador.
Modelos como o da matéria, fazem parte dos colecionáveis customizados, um segmento no mercado de carros antigos que vem ganhando força ano a ano, os preços também vem ficando cada vez mais salgados, conforme cresce a procura. Um Fusca da década de 1970 com uma customização básica sem mexer na estrutura do veículo, o preço pode variar entre R$ 35.000,00 e R$ 55.000,00, conforme o estado de conservação e o tipo de customização realizada.
O Volkswagen Fusca com ar – condicionado da matéria como já citado, é do ano de 1971 na cor azul pavão. Equipado com o Boxer 1300 refrigerado a ar de 46 cv, Torque máximo 9,1 kgfm a 2600 rpm, velocidade final real de 118 km/h, aceleração de 0 a 100 em 30,9 segundos. Quanto ao consumo, na cidade fazia 8 km/l e na estrada 12 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Redondos de lentes boleadas;
Setas dianteiras – Posicionadas sobre os para-lamas;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromados;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Entrada de ar forçada sobre a tampa do motor;
Retrovisores Externos – Estilo raquete;
Frisos – Metálico em toda a extensão lateral do carro;
Rodas – Rodas de liga – leve aro 17″;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “1300” na tampa do motor;
Lanterna Traseira – Em cor única;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em aço, preto e na cor da carroceria;
Volante – De dois raios, com meia lua cromada para acionamento da buzina;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – N/D;
Ar – condicionado – Sim;
Ar – quente – Não;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em courvin;
Acabamento das portas – Em Courvin;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Emborrachado;
Ficha Técnica – Fusca com ar – condicionado – 1300 – Ano 1971
Carroceria – VW Sedã;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – Volkswagen Boxer 1300;
Cilindros – 4 opostos horizontalmente;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 46 cv;
Peso Torque – 85,7 kg/kgfm;
Cilindrada – 1285 cm³;
Torque máximo – 9,1 kgfm a 2600 rpm;
Potência Máxima – 4600 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a tambor nas 4 rodas;
Peso – 780 kg;
Suspensão dianteira – Independente, braços arrastados – Barra de torção;
Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante – Barra de torção;
Comprimento – 4026 mm;
Distância entre-eixos – 2400 mm;
Largura – 1540 mm;
Altura – 1500 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 30,9 Segundos;
Velocidade máxima – 118 km/h;
Consumo: Cidade 8 km/l – Estrada 12 km/l;
Autonomia: Cidade 328 km – Estrada 492 km;
Porta malas – 141 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 41 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 69.990,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
