Fusca cinza stone, em uma das cores mais elegantes da última geração do besouro refrigerado a ar, dando um ar esporte fino ao carro, um exemplar do ano de 1996 destinado a colecionadores, em perfeito estado de conservação e que ainda mantém 100% da originalidade.
Como já citado em outras matéria do Motor Tudo, a geração Itamar foi um dos responsáveis por inflacionar o mercado dos colecionáveis, durante e no pós pandemia, unidades ainda em bom estado de conservação mas longe dos 100% de originalidade, chegavam a custar entre R$ R$ 50.000,00 e R$ 85.000,00.
Com o mercado inflacionado, e com colecionadores e revendedores de clássicos não satisfeitos com a situação, o preço do Besouro Itamar voltou a cair, oscilam entre R$ 40.000,00 e R$ 65.000,00. Mas unidades como a da matéria com 100% de originalidade e em perfeito estado de conservação pronta para fazer parte de um acervo, o valor pode chegar fácil aos R$ 90.000,00.
O último ano de produção de qualquer modelo é naturalmente mais valorizado por colecionadores, ainda mais se tratando de unidades em perfeito estado de conservação com 100% de originalidade de um veículo que marcou história.
O exemplar da nossa matéria é um Fusca Itamar 1996, equipado com o motor Tork 1600 segunda geração, entregando 58,7 cv, com toque máximo de 11,9 kgfm a 2800 rpm, velocidade final real 140,2 km/h e aceleração de 0 a 100 em 14,3 Segundos. Quanto ao consumo, faz na cidade 8,4 km/l e na estrada 9,7 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Redondos, de lentes planas, embutidos em uma moldura cromada.
Setas dianteiras – Acima dos para – lamas;
Para – choques – Pintados na cor da carroceria, em lâminas de aço carbono, e friso emborrachado;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Frisada na tampa do motor;
Retrovisores Externos– De plástico com ajuste manual;
Frisos – ;
Rodas – Rodas tradicionais família Fusca;
Maçanetas – Na cor grafite;
Logo – “Fusca” na tampa do motor;
Lanterna Traseira – Tricolor, com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala quadrada;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite;
Volante – Espumado de dois raios;
Sistema de som – Opcional;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Opcional;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em tecido;
Acabamento das portas – Em vinil e tecido;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Nos bancos dianteiros para dois passageiros, com regulagem de altura;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Emborrachado;
Ficha Técnica – Fusca cinza stone – Ano 1996
Carroceria – VW Sedã;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – VW Boxer 1600 Tork;
Cilindros – 4 opostos horizontalmente;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Peso/torque – 66,9 kg/kgfm;
Tração – Traseira;
Combustível – Gasolina;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades, alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 796 kg;
Comprimento – 4050 mm;
Distância entre-eixos – 2400 mm;
Largura – 1540 mm;
Altura – 1500 mm;
Potência – 58,7 cv;
Cilindrada – 1584 cm³;
Torque máximo – 11,9 kgfm a 2800 rpm;
Potência Máxima – 4300 rm;
Aceleração de 0 a 100 – 14,3 Segundos;
Velocidade máxima – 140,2 km/h;
Consumo: Cidade 8,4 km/l – Estrada 9,7 km/l;
Autonomia: Cidade 344 km – Estrada 398 km;
Porta malas – 141 Litros;
Carga útil – 380 kg;
Tanque de combustível – 41 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 74.750,00.
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do merca.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
