Fusca 1996, besouro Bad Boy, motor com peças de Porsche e bancos do Gol GTi

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O Fusca 1996, em seu último ano de produção aqui no Brasil, foi adquirido por fãs, e colecionadores que em alguns casos guardaram seus exemplares em suas garagens, alguns mantiveram a configuração original de fábrica, outros optaram em customizar tanto o visual como a parte elétrica e mecânica, é o caso do nosso besouro Bad Boy.

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A cor vermelha original de fábrica, da ao carro naturalmente um ar mais esportivo, apesar de ser um compacto popular. Mas com alguns itens a mais de customização, ganhou vida nova. Segue abaixo a lista de peças e acessórios.

Motor 1600 Boxer Tork, com comando W110, dupla carburação IDF 40 e ventoinha autotrax estilo Porsche, cabos de vela MSD, rodas Fuchs aro 16″, Bancos Recaro em tecido original VW GOL GTI, faróis de milha Hella, lanternas traseiras Hella importadas, chicote elétrico personalizado e escapamento MAF em inox.

O Fusca 1996, da nossa matéria após o upgrade, ganhou mais fôlego, tanto na aceleração e retomadas, como em velocidade final. Com pneus mais largos, amortecedores mais rígidos e levemente rebaixado, também ganhou mais estabilidade.

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No visual se tornou literalmente um besouro bad Boy, as rodas Fuchs na cor grafite, bancos do Gol Gti, volante quatro bolas, vidros elétricos e sistema de som, com equalizador tojo, era o projeto de customização que os fãs do Fusca sonhavam durante as décadas de 1980 e 1990.

Desempenho

Estabilidade – O conjunto do projeto, era relativamente eficiente, mas considerando a tecnologia da década de 1990, estava um passo atrás de seus concorrentes, mas com o novo upgrade se tornou mais estável.

Motor – O motor Volkswagen Boxer 1600 Tork, era de manutenção descomplicada e de baixo custo, entregava um bom desempenho para um modelo popular de entrada, com novos acessórios e paças, ganhou mais fôlego ficando mais seguro em ultrapassagens.

Câmbio – Era de engates precisos e macio, e exigia pouca manutenção.

Retomadas e ultrapassagens – Atendia as expectativas para um compacto popular de entrada, mas em pistas de mão dupla, coma carga bruta máxima, era sempre bom o motorista negociar bem as ultrapassagens, mas como já citado na matéria com o processo de customização se tornou mais rápido e seguro.

Consumo – Com modificações e ,mais fôlego o consumo médio de 8,4 km/l na cidade, passa a ficar na casa dos 7,5 km/l.

Acabamento Externo

Faróis – Redondos, de lentes planas, embutidos em uma moldura na cor grafite.

Setas dianteiras – Acima dos para – lamas;

Para – choques – Pintados na cor da carroceria, em lâminas de aço carbono, e friso emborrachado;

Faróis de neblina – Não – Utiliza luzes de longo alcance acima do para-choque;

Grade de ar do motor – Frisada na tampa do motor;

Retrovisores Externos– Customizado, pintado na cor da carroceria;

Frisos – Não;

Rodas – Fuchs aro 16″;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – N/D;

Lanterna Traseira – Tricolor fumê, com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala quadrada;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil preto;

Volante – Espumado, estilo quatro bolas;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar – quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Sim;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Recaro – Gol Gti;

Acabamento das portas – Em tecido;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Vazado nos bancos dianteiros para dois passageiros, com regulagem de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Fusca 1996 – Na configuração original de fábrica

Carroceria – Sedã;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor – VW Boxer 1600 Tork;

Cilindros – 4 opostos horizontalmente;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Peso/torque – 66,9 kg/kgfm;

Tração – Traseira;

Combustível – Gasolina;

Alimentação – Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades, alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 796 kg;

Comprimento – 4050 mm;

Distância entre-eixos – 2400 mm;

Largura – 1540 mm;

Altura – 1500 mm;

Potência – 58,7 cv;

Cilindrada – 1584 cm³;

Torque máximo – 11,9 kgfm a 2800 rpm;

Potência Máxima – 4300 rm;

Aceleração de 0 a 100 – 14,3 Segundos;

Velocidade máxima – 140,2 km/h;

Consumo: Cidade 8,4 km/l – Estrada 9,7 km/l;

Autonomia: Cidade 344 km – Estrada 398 km;

Porta malas – 141 Litros;

Carga útil – 380 kg;

Tanque de combustível – 41 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 72.980,00 – Na configuração original de fábrica.

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.