O exemplar da nossa matéria é um Fusca 1964 original, mantem os mesmos equipamentos e estrutura desde que saiu da linha de montagem. Durante a década de 1960 ele era o líder absoluto em vendas, em 1964 emplacou 51.755 unidades, a preço de modelo popular, em valores atualizados, algo próximo a R$ 60.000,00. Mas…..
O VW Sedan ou VW Fusca, acabou se tornando o carro usado e seminovo, mais procurado do Brasil até o final da década de 1980, quanto mais antigo mais barato era o exemplar, mas o mercado muda e os tempos também. Para muitos já na década de 1990, modelos produzidos até o início da década de 1980, já não acompanhavam o transito, e não ofereciam a segurança necessária nas estradas.
O efeito sucata foi imediato, unidades abandonas ou sucateadas começaram a se tornar para muitos um problema, e o destino mais certo era o ferro velho. Quem ainda utilizava modelos das décadas de 1960 e 1970, pagava por uma unidade em valores entre R$ 800,00 e R$ 2.000,00, em valores atualizados para 2022. Mas hoje……
Hoje o Fusca se tornou uma verdadeira celebridade entre os modelos colecionáveis, bastante raro, valorizado e principalmente em condições de zero km, ou que tenha passado por um processo de restauração classe “A” pode custar muito. Como o exemplar da matéria, o Fusca 1964 original, que dependendo da necessidade do colecionador em ter em seu acervo, o preço pode variar entre R$ 100.000,00 e R$ 200.000,00.
Equipado com o motor VW boxer 1200, entregando 36 cv de força com torque máximo de 8,7 kgfm a 2800 rpm, velocidade final real de 103 km/h e aceleração de 0 a 100 em 49 segundos. Quanto ao consumo, na cidade 9 km/l na estrada 13 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Redondos, de lentes boleadas, embutidos em uma moldura cromada.
Setas dianteiras – Acima dos para – lamas;
Para – choques – Cromados, estilo cabides;
Grade de ar do motor – Frisada abaixo do vidro traseiro;
Retrovisores – Cromado estilo bracinho;
Frisos – Cromados em toda a extensão do carro;
Rodas – Rodas de aço tradicionais da família Fusca, com lindas calotas cônicas cromadas;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “Brasão da montadora” no capô dianteiro;
Lanterna Traseira – Bicolor;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular, embutidos em uma moldura cromada;
Acabamento do painel – Em metal nas cores da carroceria;
Volante – De dois raios, e meia lua cromada para acionamento da buzina;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – N/D;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em Courvin e tecido;
Acabamento das portas – Em Courvin;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Emborrachado;
Porta-malas – Emborrachado;
Ficha Técnica – Fusca 1964 original
Carroceria – Sedã;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – VW Boxer 1200;
Cilindros – 4 Opostos horizontalmente;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Tuchos – Mecânicos;
Tração – Traseira;
Combustível – Gasolina;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades, alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a tambor nas quatro rodas;
Peso – 780 kg;
Comprimento – 4070 mm;
Distância entre-eixos – 2400 mm;
Potência – 36 cv;
Cilindrada – 1192 cm³;
Torque máximo – 8,7 kgfm a 2800 rpm;
Potência Máxima – 4600 rpm;
Aceleração de 0 a 100 – 49 Segundos;
Velocidade máxima – 103 km/h;
Consumo: Cidade 9 km/l – Estrada 13 km/l;
Autonomia: Cidade 293 km – Estrada 490 km;
Porta malas – 141 Litros;
Carga útil – 380 kg;
Tanque de combustível – 41 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 60.990,00.
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
